كان الشحن العالمي قد بدأ للتو في التعافي من فوضى الوباء؛ الآن، عاد ازدحام الموانئ والتأخيرات وقد يستمر ذلك لفترة من الوقت.
تسببت عمليات إغلاق كورونا في الصين في حدوث فوضى في شنغهاي، أكبر ميناء للحاويات في العالم، وتتسبب الآن في مشاكل في الموانئ الرئيسية الأخرى حول العالم.
بدأت بعض المدن الصينية، بما في ذلك شنغهاي، في تخفيف قيود كورونا في الأيام الأخيرة، لكن الخبراء يقولون إن الضرر قد حدث بالفعل، وأن الشحن العالمي سيعاني في الصيف، ويمكن أن يؤدي ذلك إلى مزيد من الضغط على سلاسل التوريد العالمية المترنحة بالفعل من غزو روسيا لأوكرانيا، ما يبقي التضخم مرتفعا.
وأظهرت بيانات من Project44 الذي يتتبع سلاسل التوريد العالمية، أن تأخيرات الشحن بين الصين والموانئ الأمريكية والأوروبية الرئيسية تضاعفت أربع مرات منذ أواخر مارس، عندما أغلقت الصين مدينة شنغهاي، التي تضم أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في العالم.
وبحلول نهاية أبريل، كانت السفن القادمة من الصين إلى سياتل تستغرق أربعة أيام أطول مما كان متوقعًا للوصول، مقارنةً بيوم واحد تقريبًا في الشهر السابق، بحسب ما نقله تقرير لـ”سي إن إن”
وزاد الوقت الذي تستغرقه السفن لمغادرة الصين والوصول إلى الموانئ الرئيسية في جميع أنحاء العالم بشكل مطرد خلال العام الماضي، ولكن كانت هناك بعض علامات الراحة منذ ديسمبر بخصوص أوقات الترانزيت بين شنغهاي ولونغ بيتش، على سبيل المثال، حيث انخفضت في يناير وفبراير .
ولكن منذ مارس، حدثت زيادة حادة مرة أخرى في أوقات الترانزيت على هذا الطريق.
إضافة لهذه المشكلة، كافح العديد من سائقي الشاحنات للوصول إلى الموانئ في الصين لاستلام الحاويات بسبب قيود السفر ومتطلبات اختبار كورونا، وحذرت شركة الشحن العملاقة ميرسك في تقرير استشاري الشهر الماضي من أن خدمات النقل بالشاحنات في شنغهاي ستتأثر “بشدة” بهذه القيود.
وتخضع شنغهاي – المركز المالي الرائد في الصين والمدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان – لإغلاق صارم منذ أواخر مارس، ولا يزال أكثر من 8 ملايين ساكن ممنوعين من مغادرة مجمعاتهم السكنية، وامتدت قيود كورونا إلى مدن أخرى، بما في ذلك بكين.
وظل ميناء شنغهاي مفتوحًا طوال فترة الإغلاق، لكن البيانات من شركات الشحن المختلفة تظهر تراكمًا متزايدًا للسفن والحاويات.
السفن والحاويات تتكدس في الموانئ
طوابير الشحن تزداد سوءًا في الصين – وأجزاء أخرى من العالم. ما يقرب من 20% من سفن الحاويات على مستوى العالم تنتظر حاليًا خارج الموانئ المزدحمة، وفقًا لمسح نشرته يوم الخميس الماضي شركة Windward ، وهي شركة بيانات بحرية عالمية.
وما يقرب من ربع تلك السفن عالقة خارج الموانئ الصينية. وأضاف المسح أن هذا يمثل 412 سفينة، بزيادة قدرها 58% منذ فبراير.
والصين هي موطن لسبعة من أكبر 10 موانئ للحاويات في العالم، وارتفع عدد السفن المنتظرة في ميناء شنغهاي إلى 384 بحلول 25 أبريل، بزيادة 27% عن الشهر السابق، وفقًا لأحدث البيانات من S&P Global Market Intelligence.
ويتزايد الضغط أيضًا على الموانئ الصينية الأخرى، حيث تحاول السفن إيجاد موانئ بديلة.
تضرر التصنيع والتجارة
أضرت الاضطرابات في الموانئ بالفعل بمصانع الصين والتجارة الخارجية، حيث يتعين على الشركات المصنعة الانتظار لفترة أطول للحصول على المواد الخام.
ويصعب عليهم أيضًا شحن منتجاتهم إلى العملاء. ارتفعت مخزونات السلع تامة الصنع إلى أعلى مستوى لها منذ حوالي عقد من الزمن، حيث تتراكم المنتجات في المستودعات بسبب ضعف الطلب وصعوبة العثور على شاحنات لنقلها.
وأظهرت أحدث استطلاعات مؤشر مديري المشتريات أن نشاط المصانع تراجع إلى أسوأ مستوى منذ فبراير 2020، عندما كانت الصين تكافح تفشي كوفيد. انخفضت طلبات التصدير الجديدة التي تلقاها المصنعون في أبريل بوتيرة أسرع بكثير مما كانت عليه في مارس.
وأظهر التراجع في طلبات التصدير أن الفوضى في بعض الموانئ الرئيسية، بما في ذلك شنغهاي، أضرت بتجارة الصين مع بقية العالم، وفقًا لمحللي غولدمان ساكس.
التضخم العالمي يرتفع
قال دايجين لي، المدير المساعد في S&P Global Market Intelligence، إن الوضع في شنغهاي سيدفع التضخم العالمي إلى مستويات أعلى هذا العام.
وأشار إلى أن التضخم في العام الماضي كان مدفوعاً بعاملين – نقص المعروض من الأجزاء الرئيسية بسبب اختناقات سلسلة التوريد، وارتفاع أسعار الشحن.
وتستمر كلتا المشكلتين هذا العام، مع غزو روسيا لأوكرانيا، الذي غذى التضخم العالمي من خلال رفع أسعار الطاقة والسلع الأساسية الأخرى.
وقال لي إن “تأخير طويل آخر” في الإمداد البحري للأجزاء الرئيسية بسبب ازدحام الموانئ الصينية يمكن أن يرفع أسعار المستهلكين “أسرع بكثير مما كان متوقعا في السابق”.
أرقام
