يدرس البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية تمويل مصر بقرض سيادى موجه لهيئة السكك الحديد بقيمة 40 مليون يورو لتمويل تركيب خطوط السكك الحديد ونظام الإشارات فى خط الروبيكى – العاشر من رمضان- بلبيس.
وبحسب بيان منشور على الموقع الإلكترونى للبنك، تبلغ تكلفة المشروع 220 مليون يورو وسيتم تمويلها عبر قرض من مؤسسة تمويل أخرى فيما ستتكفل مصر بأعمال الإنشاءات المدنية.
ويهدف المشروع لربط ميناء العاشر من رمضان بشبكة السكك الحديد الرئيسية وبالتوازى يسمح بتدفق نقل البضائع لعدد من الموانئ ما يؤدى لتجاوز الازدحام فى القاهرة ويوفر الوقت.
ويمثل المشروع بنية تحتية تمكينية لبرنامج الموانئ الجافة الذى يعد جزءاً لا يتجزأ من خطة الحكومة المصرية لتطوير أنظمة النقل وإشراك القطاع الخاص لتسريع التحول الأخضر.
ووفقاً لوزارة التعاون الدولى، بلغ إجمالى استثمارات البنك الأوروبى لإعادة الإعمار منذ بداية عملياته فى مصر عام 2012 نحو 8.6 مليار يورو فى 145 مشروعاً على مستوى الدولة، منها 76% لتمويل القطاع الخاص و24% للقطاع الحكومى.
وتسعى الحكومة لربط مناطقها الصناعية الكبيرة والموانئ البرية التى تقيمها فيها بشبكة السكك الحديدية لتحسين عملية تداول البضائع وحركة الاستيراد والتصدير.
اقرأ أيضا: “الأوروبى لإعادة الإعمار” يمول مشروع تأهيل الخط الثانى لمترو القاهرة
ومؤخراً وافق مجلس المديرين التنفيذيين للبنك الدولى على اتفاقية بقيمة 400 مليون دولار لتعزيز أداء قطاعى الخدمات اللوجستية والنقل فى مصر، ودعم التحول نحو النقل منخفض الانبعاثات الكربونية على خطوط السكك الحديدية، وفقاً للبيانات عن البنك الدولى ووزارة التعاون الدولى.
وسيدعم التمويل تنفيذ مشروع تطوير خط لوجستيات التجارة بين القاهرة والإسكندرية، عبر تنفيذ تفريعة سكك حديدية حول منطقة القاهرة الكبرى المزدحمة.
يهدف المشروع إلى تسهيل مرور قطارات البضائع بين ميناءى الإسكندرية البحرى و6 أكتوبر الجاف المنشأ حديثاً، عبر مسار بديل يقع إلى الغرب من القاهرة الكبرى.
ويسمح المسار الجديد بحركة 15 قطاراً للحاويات يوميا بحلول عام 2030، و50 قطاراً بحلول عام 2060، وفقاً للبيانات.
وسيتمكن القطاع الخاص من تشغيل قطاراته على شبكة السكك الحديدية فى البلاد مقابل رسوم استخدام البنية التحتية للشبكة، ومن ثم تعزيز الموارد المالية للهيئة القومية لسكك حديد مصر، بحسب البيان.
وقال وزير النقل كامل الوزير، إنَّ زيادة عدد الحاويات المنقولة بالسكك الحديدية من صفر إلى 184 ألف حاوية سنوياً يعد من بين الأهداف الرئيسية لهذا المشروع.
