بعلبكى: “بلو فى” تتيح للعملاء استخدام بطارات كهربائية عبر محطات ذكية
عرفة: مصر لديها فرصة صناعة البرمجيات المدمجة
مجدى: “سوميتو” اليابانية تدشن مصنعا لها فى مصر العام المقبل
ناقش المتحدثون فى الجلسة الثالثة من القمة السنوية “إيجيبت أوتوموتيف” مستقبل المركبات الكهربائية ومستلزماتها والتكنولوجيا الجديدة وسبل انتشارها.
وقال رضا بعلبكى، الرئيس التنفيذى لشركة « بلو فى – BLUE V»، إن المنصة تتيح للعملاء استخدام بطاريات كهربائية لسيارتهم عن طريق محطات ذكية.
أشار إلى أن التطبيق يتيح للعملاء توفير 30% من سعر السيارة والتكلفة الأكبر تكون فى بطارية السيارة، ومن الممكن شحن البطارية عن طريق تطبيق فى الموبايل يوضح عدد الوحدات المتبقية ويمكن شحن الرصيد من “فورى” وغيرها من تطبيقات شركات المدفوعات الرقمية المتاحة.
أوضح أن التطبيق يظهر البيانات الأساسية للسائق مثل معدل استهلاك البنزين، والمسافة المقدرة للسير بالنسبة للسيارات الكهربائية.
أضاف أن التكنولوجيا المقدمة للسيارات تندرج تحت بند تقديم الخدمات وليس السلع، وهي قادرة على النمو والانتشار نظرا للتطور المستمر.
قال هشام عرفة، الرئيس التنفيذى لشركة «برايت سكايز- BRIGHT SKIES»، أن مصر تضم 3 من أكبر شركات ” البرمجيات فى العالم ومن ثم فرصها جيدة فى صناعة البرمجيات المدمجة للسيارات، كما أنها جاذبة للاستثمار ومشكلة مصر ليست فى الطلب، نظرا لوجود الكثير من الشركات الكبيرة عالميًا ترغب فى الفتح بمصر إنما المشكلة فى الموردين وحلها هو المهندسين وكفاءة الكوادر.
وأشار إلى أن مصر لديها الكوادر، لكن من المهم كيفية الحفاظ عليها لبناء قاعدة ثابتة من الكوادر المتميزة لأن بالفعل يوجد سوق كبير وأمامه فرصة لاقتناصها.
وقال أحمد مجدى، العضو المنتدب لشركة سوميتومو، إن الشركة تستهدف بناء مصنع فى مصر عام 2023، يحتوى على 10 آلاف عامل بشكل منفرد، بحصيلة تصديرية نصف مليار دولار.
أشار إلى أن سوميتومو أصبحت سابع أكبر كيان اقتصادى فى العالم، ولديها نحو 3 ملايين عامل حول العالم، وأن ولديها استثمارات فى مجالات متعددة ولكن فى مصر تركز الشركة أكثر على صناعة السيارات.
وأضاف مجدى ان السبب الرئيسى لدخوله إلى مصر كانت أن الصناعة تعتمد بشكل رئيسى على كثافة العمالة وهو الشيء المتوفر فى مصر، كما تهدف الشركة فى مصر لتصدير منتجاتها إلى العالم.
وأوضح أن الشركة تعاونت مع الحكومة المصرية، وبدأت الاستثمار فى المدارس الفنية، فعملت على تطويرها وتطوير المعلم المتخصص، وتم إعداد منهج يخص صناعة سوميتومو وأطلقو عليه منهج سوميتومو، والذى يدرس الطالب فى المدرسة الفنية المتخصصة لمدة 3 سنوات.
وتوسع استثمارهم فى التعليم ويضم المهندسين فى الجامعة اليابانية المصرية والجامعة الأمريكية والجامعات المصرية، وعملت الشركة على استثمار أفكارهم وتنفيذ ما يمكن منها وكان نتيجة ذلك انه خلال 3 سنوات كانت قدرة المهندسين المصريين تفوق الموجودين فى اليابان وفرنسا وأوروبا بشكل عام، وفى الوقت الحالى يتم تصدير برمجيات software مطورة من المهندسين المصريين إلى موظفى الشركة فى العالم، وفى العام الحالى، معظم المهندسين الموجودين فى أوروبا مصريين، منهم من ينجز عمله عن بعد ومنهم المقيم فى أوروبا.
وأضاف أن التصميم والتصنيع يتم بأكمله داخل الشركة، ويحتوى المصنع فى مصر على نحو 12 ألف عامل فى 3محافظات عبر 8 مواقع مختلفة.
وقال هانى الدولتلى، رئيس قطاع الهندسى والتطوير لبرمجيات السيارات بشركة «سيمنس مصر »، إن الشركة قدمت مجموعة كبيرة من البرمجيات الخاصة بالسيارات وخاصة تكنولوجيا الذكاء الصناعى.
