ارتفعت تكلفة شحن الوقود على الناقلات العابرة للمحيطات، بعد أيام من فرض عقوبات تستهدف مبيعات النفط الروسية.
وارتفعت المكاسب اليومية للناقلات الصغيرة نسبيا التي تنقل الوقود المكرر عبر المحيط الأطلسي بأكثر من 400% في أسبوع لتصل إلى 55857 دولاراً، وفقا لأحدث البيانات الصادرة عن بورصة البلطيق في لندن، والتي نقلتها وكالة بلومبرج.
وصعدت المكاسب اليومية بنسبة 58% يوم الخميس الماضي وحده، وهو أكبر مكسب يومي منذ أواخر عام 2021.
وكان الدافع وراء ارتفاع التكلفة جزئياً هو تفرُّق الأسطول بين بعض الناقلات التي تخدم مصالح موسكو والبعض الآخر في السوق الدولية، كما يسلط ارتفاع التكلفة الضوء على الجانب الآخر المحتمل للإجراءات الشديدة التي تهدف إلى الحد من عائدات النفط الروسية.
قال لارس باستيان أوسترينج، المحلل لدى شركة “آركتيك سيكيوريتيز”: “تستمر كميات الوقود الروسي في التدفق بنفس المعدل تقريباً وهذا يتطلب الكثير من السفن.. في نهاية المطاف، يظهر الارتفاع الحالي أن الطلب جيد جدا، وأن الأساسيات قوية”.
وانضمت نحو 600 سفينة إلى “أسطول الظل” للسفن التي تساعد روسيا على استمرار تدفق نفطها إلى الأسواق، وهو ما يترك بدوره عددا أقل من السفن التي تخدم مصدري النفط الآخرين ويزيد من تكلفة الشحن.
ولا يتعلق ارتفاع تكلفة الشحن فقط بتحول الناقلات إلى نقل كميات الوقود الروسي.
تطبيق الحظر الأوروبي
حظر الاتحاد الأوروبي استيراد الوقود الروسي اعتبارا من 5 فبراير، وقبل ذلك الموعد، زاد الاتحاد مشترياته من المنتجات المكررة من أماكن أخرى لضمان توافر الكميات، وهو الأمر الذي أدى إلى عدم توافر بعض السفن في أسطول يعاني بالفعل.
مع انتعاش الشراء حالياً في مكان آخر، ارتفعت أسعار الشحن بشكل كبير، وسجلت السفن التي تبحر من أوروبا إلى غرب أفريقيا أكبر مكسب يومي، الخميس الماضي، منذ بدء نشر الأرقام العام الماضي. ومع ذلك، قد يساهم تحول بعض الناقلات إلى روسيا، في استمرار ارتفاع أسعار الشحن.
قال إيريك هافالدسن محلل الشحن لدى شركة “باريتو سيكيوريتيز” في أوسلو: “ما نسمعه هو أن العديد من السفن أصبح غير متاح فجأة ضمن قوائم الحمولات، وتم سحبه نحو روسيا.. لذا فجأة، اختفت أعداد السفن المتاحة للشحن تقريبا بالأمس”.
اقتصاد الشرق
