ساهمت القفزة في صادرات الديزل في نمو شحنات روسيا من الوقود المكرر خلال الشهر الماضي مع الانتهاء من صيانة المصافي.
يحلل التجار التدفقات بحثاً عن مؤشرات على ما إذا كانت روسيا ملتزمة تماماً بتعهدها بخفض الإنتاج بمقدار 500 ألف برميل يومياً.
كان من الصعب القيام بذلك لأن موسكو تبقي بيانات الإنتاج سراً من أسرار الدولة.
ارتفعت شحنات الوقود المكرر من روسيا بمقدار 88 ألف برميل يومياً في يونيو، لتتعافى من أدنى مستوى لها في سبعة أشهر، وفقاً للبيانات التي جمعتها بلومبرغ من شركة التحليلات “فورتيكسا” (Vortexa).
تزامن هذا الانتعاش مع انتهاء أعمال صيانة مصافي التكرير. وتُشير بيانات منفصلة أيضاً إلى ارتفاع تدفقات النفط الخام الروسية المنقولة بحراً بشكل ملحوظ خلال الأسبوع الماضي.
تعني عقوبات مجموعة الدول السبع (على نفط روسيا) أن صادرات الوقود الروسية تخضع لسقف للأسعار على مستويين.
ارتفعت شحنات المنتجات عند ارتفاع سعر 100 دولار للبرميل الشهر الماضي، مع ارتفاع تدفقات الديزل أو زيت الغاز بنسبة 40% عن مايو. وفي حين ارتفعت صادرات زيت الوقود، شهدت صادرات الوقود مثل “النافثا” (naphtha) -وهي مادة وسيطة للبتروكيماويات تستخدم في مزج البلاستيك والبنزين- انخفاضات حادة.
تفاصيل صادرات يونيو
انتعشت شحنات الديزل وزيت الغاز لتصل إلى أعلى مستوى لها في ثلاثة أشهر عند 1.2 مليون برميل يومياً. لم يصل الجزء الأكبر من الشحنات بعد إلى وجهته النهائية.
معظم شحنات الديزل من البلاد تتجه إلى أفريقيا وأميركا الجنوبية والشرق الأوسط منذ أن منع الاتحاد الأوروبي جميع الواردات المنقولة بحراً من روسيا في فبراير.
تراجعت تدفقات البنزين ومكونات المزج -التي تشكل جزءاً صغيراً نسبياً من إجمالي صادرات الوقود- بنسبة 40% إلى أدنى مستوى لها منذ سبتمبر 2021.
تدرس الحكومة فرض حصص على صادرات وقود السيارات وسط ارتفاع الأسعار محلياً.
صادرات وقود الطائرات تراجعت بأكثر من النصف عن مستوى مايو.
تراجعت صادرات “النافثا” بنسبة 34% إلى 318 ألف برميل يومياً، وهو أدنى إجمالي شهري مُسجل في بيانات “فورتيكسا” منذ بداية عام 2016.
ارتفعت تدفقات المواد الخام من روسيا إلى آسيا منذ الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي، ما أثر على الأسعار في الشرق.
تراجعت صادرات المواد الخام الروسية المكررة، المستخدمة في وحدات التكرير الثانوية لصنع أنواع أخرى من الوقود، إلى أدنى مستوى في أربعة أشهر.
ارتفعت شحنات زيت الوقود بنحو 5% لتتجاوز 700 ألف برميل يومياً، مع توجه معظم الشحنات إلى آسيا والشرق الأوسط.
قد تتم مراجعة أحجام التصدير عند استلام بيانات الشحن الجديدة.
اقتصاد الشرق
