ارتفعت تكلفة الشحن الدولي بشكل كبير مع استعداد الشركات لشحن البضائع لموسم الأعياد في وقت أبكر بكثير من المعتاد، في إشارة إلى الآثار البعيدة المدى الناجمة عن الهجمات في البحر الأحمر.
بلغ متوسط تكلفة شحن حاوية 40 قدمًا بين الشرق الأقصى وشمال أوروبا في غضون مهلة قصيرة، وهو الرقم الأكثر حساسية لأسعار السوق، 4343 دولارًا في الأسبوع الماضي، أي أعلى بثلاث مرات تقريبًا من نفس الفترة من العام الماضي، وفقًا لمتتبع سوق الشحن “زينيتا”.
ولم تتجاوز الأسعار بعد الذروة التي شوهدت مباشرة بعد أن بدأت جماعة الحوثيين اليمنية في استهداف السفن في نوفمبر، لكنها تنتعش خلال فترة الهدوء المعتادة للشحن في أشهر الربيع.
عادةً ما تحدث فترة الذروة بين أواخر الصيف والخريف، عندما يبدأ تجار التجزئة في استيراد البضائع لمبيعات الجمعة السوداء في نوفمبر وموسم التسوق في عيد الميلاد.
وأوضحت بيانات الصناعة إن ارتفاع تكاليف الشحن له أسباب متعددة، لكنهم قالوا إن هذه الهجمات مرتبطة إلى حد كبير بهجمات البحر الأحمر.
قيدت هذه الهجمات العرض العالمي لمساحات الشحن والحاويات حيث اضطر أصحاب السفن الذين يسافرون بين آسيا وأوروبا إلى اتخاذ طريق أطول حول أفريقيا.
وبسبب الحرب في غزة، يستعد أصحاب السفن لاستمرار تسبب الهجمات في تعطيل سلاسل التوريد العالمية خلال أشهر الخريف عندما يستورد تجار التجزئة عادةً بضائع عيد الميلاد.
قال مايكل ألدويل، رئيس قسم الخدمات اللوجستية البحرية في شركة الشحن “كونا آند ناجل”، إن بعض العملاء حجزوا شحنات مسبقة لفترة التسوق الاحتفالية في بداية أبريل، بينما كان آخرون يخزنون السلع الصيفية مثل الأثاث الخارجي ومستلزمات حفلات الشواء.
وأضاف أن الطلب زاد أيضًا بفضل العملاء الذين خفضوا المخزونات في السابق توقعًا لضعف الطلب الاستهلاكي هذا العام.
ومع أن طلب المستهلكين الآن ليس منخفضًا كما توقعت بعض الشركات، فإنهم “يسارعون جدًا إلى دفع أسعار أعلى للوصول إلى القدرة المحدودة على الشحن”، بحسب ألدويل.
قال بيتر ساند، كبير المحللين في “زينيتا”، التي تزود التجار بالبيانات، إن المستوردين تعلموا بالطريقة الصعبة خلال الوباء أن أفضل طريقة لبناء المرونة في سلاسل التوريد الخاصة بهم هي “التخزين بأسرع ما يمكن”.
وأوضح أن الشركات أخبرت “زينيتا” أن البعض قرر “إحضار سلع عيد الميلاد إذا أمكنهم ذلك الآن، لأن قدرة الشحن قد تكون محدودة خلال موسم الذروة التقليدي”.
وفي مواجهة الاقتصاد العالمي الضعيف وزيادة المعروض من السفن في العام الماضي، “كانت خطوط الشحن الرئيسية تشير جميعها إلى أن توقعاتها المالية ستكون ضعيفة للغاية” قبل بدء الهجمات في البحر الأحمر، وفقًا ما قاله ماركو فورجيوني، المدير العام لمعهد التصدير والتجارة الدولية، الذي يمثل التجار في المملكة المتحدة.
وتوقع أن يستمر الاضطراب في وقت لاحق من العام، موضًحا أن “سلاسل التوريد ستكون مختلفة في المستقبل” حتى بعد حل مشكلة البحر الأحمر.
