تنتظر عشرات الطائرات من إنتاج شركة “إيرباص” التسليم بسبب نقص في المحركات والمراحيض.
وفي هذا السياق، علّق كريستيان شيرر، مدير قسم الطائرات التجارية في “إيرباص”، مازحًا: “هل يمكن تصميم طائرة من دون مرحاض؟”.
وقال شيرر: “من المحرج بعض الشيء الاعتراف بذلك، لكن في الوقت الراهن، تُعد دورات المياه أكبر عائق نواجهه في الطائرات الكبيرة، وخاصة طائرات A350”.
ويعكس هذا التصريح البارز من المدير التنفيذي لشركة الطيران الأوروبية العملاقة مدى هشاشة سلسلة التوريد المزمنة في هذا القطاع، حيث يمكن لأبسط أزمة أن تعرقل البرامج التجارية الطموحة.
ولم يذكر شيرر شركة “سافران” المصنعة لمعدات دورات المياه في طائرات A350، لكنه انتقد شركة “سي.إف.إم”، وهي مشروع مشترك بين “سافران” والمجموعة الأمريكية “جنرال إلكتريك”، المنتجة لمحركات الطائرات ذات الممر الواحد. وتتهم “إيرباص” الشركة بتفضيل شركات الطيران على مصنّعي الطائرات.
ووفقًا لشيرر، هناك نحو 40 طائرة جاهزة حاليًا، لكن لا يمكن تسليمها بسبب عدم وصول المحركات في الوقت المحدد.
ومع ذلك، أكد أن هذه الانتكاسات لا تثير الشكوك حول هدف تسليم 820 طائرة هذا العام، على الرغم من التباطؤ في النتائج خلال بداية العام، مطالبًا بعدم “استقراء” الأرقام الشهرية.
وشدد على أنه لولا هذه التعقيدات المرتبطة بالمحركات، “لكان أداء التسليم لدينا أفضل قليلاً من التوقعات، مما يشير إلى تحسن ملحوظ في الأداء العام لهذا النظام البيئي”. وأضاف: “لم نغير توقعاتنا بشأن تسليم 820 طائرة في عام 2025”.
وفي عام 2024، لم تتمكن الشركة من الوفاء بالتزاماتها في التسليم بفارق بسيط، رغم مشاكل سلسلة التوريد، حيث منحتها مجموعة “سافران” أولوية في الأشهر الأخيرة من العام.
وتابع قائلاً: “نحن على دراية بالمشكلات، لا سيما مع شركة سي.إف.إم، وقد طورنا علاقة عمل أكثر نضجًا واحترافية”.
