سجلت أسعار شحن ناقلات المنتجات النفطية المكررة انطلاقاً من الشرق الأوسط ارتفاعاً خلال الأيام الماضية، وسط تصاعد المواجهات بين إسرائيل وإيران، مما جعل عملية نقل الوقود عبر مضيق هرمز أكثر خطورة.
ارتفعت تكلفة شحن الوقود من الشرق الأوسط إلى شرق آسيا بنحو 20% خلال ثلاث جلسات حتى يوم الاثنين، بحسب بيانات بورصة البلطيق. وفي الوقت نفسه، قفزت الأسعار على المسار نحو شرق أفريقيا بنسبة تجاوزت 40%.
جاء هذا الارتفاع بالتزامن مع إقدام مُلاك ومشغلي ناقلات النفط على تعليق عروض السفن في الشرق الأوسط، في ظل تصاعد التوترات بين إسرائيل وإيران دون أي مؤشرات على التهدئة.
رغم عدم وقوع أي هجمات كبيرة حتى الآن على السفن التجارية في منطقة الخليج العربي، إلا أن التوترات تخيم على السوق. ويُعد الممر البحري مساراً أساسياً لتدفقات النفط من كبار المنتجين في المنطقة، مثل المملكة العربية السعودية ودولة الإمارات، إلى الأسواق الدولية.
ارتفاع مستمر في أسعار الشحن
أفاد وسطاء ومُلاك سفن بأن المؤشرات الاسترشادية للأسعار أظهرت استمراراً في وتيرة ارتفاع أسعار الشحن اليوم الثلاثاء.
وصعدت معدلات الشحن المرجعية لناقلة متوسطة الحجم تحمل منتجات نفطية مكررة من الشرق الأوسط إلى اليابان، والمعروفة بمؤشر “تي سي 1” (TC1)، إلى 136 نقطة على مقياس “وورلد سكيل” (Worldscale) يوم الاثنين، مقابل 114 نقطة يوم الخميس.
أما تكلفة الشحن باستخدام ناقلات أصغر على نفس المسار، والمعروف بمؤشر “تي سي 5” (TC5)، فقد صعدت إلى 167 نقطة، بعد أن كانت 139 نقطة قبل جلستين.
في المقابل، سجل المسار المخصص للناقلات المتوسطة التي تنقل الوقود من الخليج العربي إلى شرق أفريقيا، والمعروف بـ”تي سي 17″ (TC17)، ارتفاعاً إلى 287 نقطة يوم الاثنين، مقارنة بـ202 نقطة قبل جلستين.
جدير بالذكر أن نقاط “وورلد سكيل” تمثل نقاط مئوية من سعر أساسي ثابت، يُحدد لكل مسار رئيسي مع بداية كل عام.
