تشهد أسعار نوالين الشحن البحرى المعلن عنها للربع الأول من 2026، انخفاضًا حادًا بين الموانئ المصرية، وغالبية دول العالم بنسبة 50%، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضى.
وتأتى هذه الانخفاضات الكبيرة نتيجة وقف وتيرة الأحداث العالمية، والتوترات الجيوسياسية بمنطقة البحر الأحمر، ومضيق باب المندب، بعد إعلان اتفاقية السلام الأمريكية في غزة.
وأظهر تقرير صادر عن غرفة ملاحة الإسكندرية، انخفاضاً ملحوظاً فى تقديرات الأسعار، إذ تراجعت أسعار الشحن من الموانئ الصينية إلى ميناء الإسكندرية بنسبة 50%، وإلى موانئ بورسعيد، ودمياط بنسبة 50% أيضا، فى حين بلغ الانخفاض إلى ميناء السخنة 50%.
كما تراجعت أسعار الشحن من موانئ الخليج العربي إلى ميناء السخنة بنسبة 50%، في حين شهدت أسعار نوالين الشحن البحرى ثباتًا، واستقرارًا بباقى الوجهات المصرية، سواء إلى ميناء الإسكندرية، أو إلى موانئ بورسعيد، ودمياط.
في المقابل، سجلت أسعار نوالين الشحن البحري من موانئ شرق البحر المتوسط، والبحر الأسود إلى ميناء السخنة قفزة بنسبة 39%، بينما سجلت أجور الشحن من موانئ أمريكا الشمالية إلى موانئ الإسكندرية، ودمياط، وبورسعيد زيادة تتراوح بين 16 ـ 25%.
وكانت نوالين الشحن البحرى قد شهدت ارتفاعات كبيرة مطلع 2025، إثر تصاعد الاشتباكات فى منطقة البحر الأحمر، والتي أدت إلى ارتفاع تكاليف التشغيل، وتراجع معدلات سلاسل الإمداد، بجانب زيادة رسوم التأمين البحري على السفن.
شلبى: معروض الحاويات الكبير بالموانئ سبب رئيسى في التراجع
قال إبراهيم شلبي، رئيس شعبة النقل الدولي ببورسعيد، إن انخفاض أسعار الشحن البحرى جاء مدفوعا بهدوء الأوضاع فى منطقة البحر الأحمر، وتراجع وتيرة الأحداث الجيوسياسية.
أضاف أن الزيادات التي طرأت على حجم المعروض من الحاويات المتداولة فى الموانئ المصرية، كانت بصورة أكبر من حجم الطلب عليها، والتي كانت أيضاً من ضمن الأسباب الرئيسية فى تراجع أسعار نوالين الشحن البحرى.
وتوقع شلبي، أن تشهد أسعار نوالين الشحن انخفاضا جديدا خلال الربع الثاني من 2026، مشيرا إلى أنه رغم وجود بعض الاضطرابات في المنطقة، ولكن بوتيرة أقل، إلا أن أسعار نوالين الشحن سجلت انخفاضاً ملحوظاً بالدول المطلة على خليج عدن، بنسب تتراوح بين 6 ـ 37%، وذلك بسبب استقرار الأوضاع بنسبة أكبر من التوترات السابقة.
مصطفى: هبوط أسعار الطاقة الشهر الماضي أسهم فى الانخفاضات الجديدة
وقال أحمد مصطفى، نائب رئيس منظمة الفياتا، وعضو مجلس إدارة شعبة خدمات النقل الدولى، واللوجستيات بالغرفة التجارية بالإسكندرية، إن تراجع أسعار الطاقة العالمية، مقارنة بالشهر الماضي، تعد أحد أبرز العوامل الرئيسية التي أدت لانخفاض أسعار نوالين الشحن العالمية.
أضاف أن التسعير الأساسي لنوالين الشحن يخضع لسعر الطاقة العالمي بنسبة 70% من تكاليف التشغيل للسفن، والخطوط الملاحية، موضحا أن بعض الخطوط الملاحية الكبرى رفعت أسعار خدماتها بصورة كبيرة منتصف العام الماضي، لاختبار السوق الملاحي، وهى تقدم الآن تخفيضات حتى لا يصاب السوق بالركود، لتجنب الخسائر، وزيادة إيراداتها، وأرباحها التى تأثرت على مدار الأشهر الماضية.
أكد مصطفى، أن سعر شحن الحاوية فئة 20 قدماً من الموانئ الصينية إلى ميناء السخنة انخفض إلى 2000 دولار العام الحالي، بدلاً من 4000 دولار العام الماضي، مؤكداً أنه كلما انخفضت المدة الزمنية لرحلة الإبحار، انخفض سعر نولون الشحن.
وأشار إلى أن الخطوط الملاحية العالمية التي سلكت الطرق البديلة لقناة السويس، كرأس الرجاء الصالح، تكبدت المزيد من تكاليف التشغيل بسبب زيادة مدة الإبحار، مما دفعها لرفع أسعار خدماتها لتعويض الأعباء الإضافية.
ولفت نائب رئيس منظمة الفياتا إلى أنه رغم انخفاض أسعار نوالين الشحن البحرى بين الموانئ المصرية، ودول شرق آسيا، والصين، إلا أنها شهدت ارتفاعاً فى موانئ أمريكا الشمالية، وشرق البحر المتوسط، والأسود، بسبب السياسات الخارجية المتعلقة بالواردات الجمركية من جانب الإدارة الأمريكية.
العرجاوي: يجب إعادة النظر فى رسوم التأمين على السفن
وقال محمد العرجاوي، رئيس لجنة الجمارك بشعبة المستوردين بالاتحاد العام للغرف التجارية، ورئيس شعبة مستخلصي جمارك الإسكندرية، إن انتهاء تهديدات البحر الأحمر، وتراجع استهداف السفن التجارية أسهما فى تراجع الأسعار بهذه النسبة الكبيرة، مما يمثل فرصة كبيرة للمستثمرين، والمستوردين، وقطاع التخليص الجمركي.
وطالب العرجاوي، بإعادة النظر فى رسوم التأمين على السفن، التي لم تشهد انخفاضا حتى الآن، لما تمثله من أعباء كبيرة على الخطوط الملاحية، والتي تصب فى نهاية الأمر على عاتق المستوردين، والمستثمرين كتكاليف تشغيل على الخدمة.
أضاف أن تراجع أسعار النفط عالميا كان سببا واضحا في تراجع أسعار نوالين الشحن، بالإضافة لحالة الركود التي شهدها القطاع اللوجستى على مدار العامين الماضيين بسبب الاضطرابات، بجانب استهداف السفن التجارية المارة بمنطقة البحر الأحمر.
وتوقع العرجاوي، أن تشهد حركة التجارة العالمية حالة من النشاط خلال النصف الأول من العام الحالي، نتيجة اختفاء الصراعات الجيوسياسية، ما قد يؤدى إلى انخفاضات جديدة في أسعار النوالين، متوقعاً هبوطاً جديداً بالربع الثاني بنسبة لا تقل عن 10%.
صالح: فرصة كبيرة للمستثمرين والمستوردين والتخليص الجمركى
وقال عصام صالح، رئيس مستخلصي جمارك السويس، إن أسعار نوالين الشحن البحري بدأت في الانخفاض منذ الربع الثالث 2025، واستمر الانخفاض حتى الربع الأول من العام الحالي، وهو ما يعد مؤشراً إيجابياً بعد الارتفاع الكبير مطلع 2024.
أضاف أن ثمة توقعات بتراجع جديد فى أسعار نوالين الشحن بنسبة 15% الربع الثانى من 2026، مدفوعاً بالعودة التدريجية للخطوط الملاحية الكبرى إلى منطقة البحر الأحمر، وذلك بعد المعاهدات، والالتزامات الدولية، ووقف استهداف السفن التجارية بالمنطقة.
أوضح صالح، أن انخفاض أسعار نوالين الشحن جاء بالتزامن مع التخفيضات المتوقعة، التي ستعلن عنها قناة السويس للخطوط الملاحية، والتى ستسهم من خلالها فى استعادة 80% من الخطوط الملاحية العالمية.
وأشار إلى أن اختفاء تهديدات البحر الأحمر، وتراجع استهداف السفن التجارية أسهما فى تراجع الأسعار، ويمثل ذلك فرصة كبيرة للمستثمرين، والمستوردين، وقطاع التخليص الجمركي، بالاعلان عن كامل الطاقة التشغيلية، وعودة، وضخ استثمارات جديدة.
وطالب بالاهتمام بتنمية تجارة الترانزيت، لأنها تسهم في توفير سيولة من العملة الصعبة، بما يمكن أن يعزز احتياطي النقد الأجنبي للاقتصاد المصري.
الشيخ: أتوقع 20 % انخفاضاً جديداً فى أسعار الربع المقبل
وقال أيمن الشيخ، رئيس شعبة النقل الدولي بالغرفة التجارية بالقاهرة، إن انخفاض أسعار الوقود ديسمبر الماضي أسهم فى خفض أسعار النوالين بنسبة 50% الربع الحالي، مما قد يعيد الخطوط الملاحية إلى مسارها الطبيعي.
وأشار إلى أن التوترات العالمية كانت أبرز أسباب ارتفاع أسعار الشحن البحري، مثل توترات البحر الأحمر، والحرب على غزة، وتحويل السفن طريقها من قناة السويس إلى رأس الرجاء الصالح، إضافة إلى ارتفاع أسعار الوقود.
وتوقع رئيس شعبة النقل الدولي، انخفاضا جديدا فى أسعار نوالين الشحن البحري الربع المقبل بنسبة لا تقل عن 20%، بجانب انخفاض متوقع لرسوم التأمين على السفن، مما يتيح للسفن العمل بكامل طاقتها دون إضافة أعباء تشغيلية على كاهلها، وتحميله على المنتج النهائي.
وحسب ما رصدته غرفة ملاحة الإسكندرية، فقد وصل متوسط سعر “النولون” البحري للربع الأول 2026، للحاويات الواردة من جنوب شرق آسيا، وتشمل دول الصين، واليابان، وكوريا إلى ميناء الإسكندرية، إلى نحو 2000 دولار للحاوية، مقابل 4000 دولار للحاوية 20 قدما الربع الأول 2025.
أما الحاويات الواردة من الدول نفسها إلى مينائي دمياط، وبورسعيد فتصل إلى 2000 دولار، مقابل 4000 دولار الربع الأول 2025 للحاوية 20 قدمًا.
أما الحاويات الواردة من دول الخليج العربي، خاصة من ميناءى “جبل علي” الإماراتي، و”الدمام” السعودي، إلى ميناء الإسكندرية فوصلت تكلفتها إلى 1600 دولار، وإلى مينائى دمياط، وبورسعيد 1600 دولار، وهي أسعار العام الماضي نفسها دون تغيير، أما الواردة إلى ميناء السخنة، فهبطت إلى 800 دولار، مقابل 1600 دولار للحاوية 20 قدمًا العام الماضي.
وبالنسبة لموانئ البحر الأحمر، والتي تضم موانئ غرب السعودية، واليمن، والسودان، فيصل سعر نقل الحاوية إلى ميناء الإسكندرية 500 دولار، بدلا من 800 دولار العام الماضي، وإلى ميناءي بورسعيد، ودمياط 800 دولار للحاوية 20 قدماً، وهي أسعار العام الماضي دون تغيير، أما لميناء السخنة فبلغت التكلفة 750 دولاراً، بدلا من 800 دولار.
وبالنسبة لنقل الحاويات من منطقة شرق البحر المتوسط، والبحر الأسود، ومنها تركيا، واسرائيل، ولبنان، وسوريا، ورومانيا، إلى ميناء الإسكندرية تصل التكلفة إلى 400 دولار، بدلاً من 800 دولار العام الماضي، وإلى ميناءى بورسعيد، ودمياط 800 دولار، مقابل 575 دولاراً للحاوية العام الماضي، وإلى ميناء السخنة 490 دولاراً دون تغيير.
وبالنسبة للحاويات الواردة من منطقة أمريكا الشمالية، وتشمل موانئ الولايات المتحدة الأمريكية، والمكسيك، فارتفعت تكلفة نقل الحاوية لميناء الإسكندرية إلى 1500 دولار، مقابل 1200 دولار للحاوية 20 قدماً العام الماضي، وإلى مينائى دمياط، وبورسعيد 1400 دولار، مقابل 1200 دولار العام الماضي، ولميناء السخنة وصل سعر النولون 1540 دولاراً للحاوية 20 قدماً دون تغيير عن العام الماضي.
