بدأت شركات الطيران العالمية إعداد خطط لإلغاء بعض الرحلات الجوية، في ظل مخاوف من احتمال حدوث نقص في وقود الطائرات مع استمرار الحرب في الشرق الأوسط وتعطل إمدادات الطاقة.
وقالت مجموعة “إير فرانس” الفرنسية إنها تدرس خيارات مختلفة قد تشمل إلغاء خطوط جوية في مناطق من العالم تعتمد بدرجة أكبر على إمدادات الوقود غير المستقرة، بحسب ما نقلته صحيفة “تليجراف” البريطانية.
ورغم توافر مخزونات كافية في أوروبا لتغطية احتياجات شركات الطيران خلال الشهر المقبل تقريبًا، فإن دولًا أخرى تعتمد بشكل أكبر على تدفقات الوقود من منطقة الخليج وقد تواجه نقصًا في الإمدادات بشكل أسرع.
وتتركز المخاوف بشكل خاص حول الرحلات طويلة المدى، حيث قد تجد شركات الطيران صعوبة في الحصول على وقود لرحلات العودة إذا تصاعدت الحرب، ما قد يؤدي إلى بقاء الطائرات عالقة في مطارات خارجية.
وقال بن سميث، الرئيس التنفيذي لمجموعة “اير فرانس”، إن الشركة لا تواجه حاليًا مشكلة في تزويد الطائرات بالوقود للرحلات التي تستغرق نحو 12 ساعة إلى جنوب شرق آسيا، لكنه حذّر من أن رحلات العودة قد تصبح أكثر صعوبة في حال تفاقم الأزمة.
وأضاف أن الشركة بدأت بالفعل إعداد سيناريوهات للتعامل مع أي نقص محتمل في الوقود، مشيرًا إلى أن دول جنوب شرق آسيا تعتمد بدرجة أكبر من أوروبا على الوقود القادم عبر الخليج.
وتسيّر شركة “أير فرانس” رحلات إلى المنطقة من بينها خدمة جوية ثلاث مرات أسبوعيًا إلى مدينة هو تشي منه في فيتنام، التي أصبحت هذا الأسبوع أول دولة تحذر من احتمال إلغاء رحلات بسبب نقص الوقود.
وأعلنت السلطات الفيتنامية أن مخزونات الكيروسين قد تنفد الشهر المقبل بعد إعلان الصين وتايلاند وقف صادرات الوقود للحفاظ على احتياطياتهما المحلية. وتعتمد فيتنام على الواردات لتأمين أكثر من ثلثي احتياجاتها من وقود الطائرات، يأتي نحو 60% منها من هاتين الدولتين.
وأصبحت أسعار الكيروسين المرتفعة وصعوبة الحصول عليه مصدر قلق رئيسي لشركات الطيران، في ظل استمرار إغلاق مضيق هرمز نتيجة الهجمات على حركة الشحن، ما أدى إلى تعطّل الإمدادات القادمة من مصافي الكويت والسعودية وأبوظبي.
وأصبحت شركة “ساس”، أكبر شركة طيران في الدول الإسكندنافية، أول ناقل أوروبي كبير يعلن إلغاء رحلات بسبب ارتفاع تكاليف الوقود الناتجة عن الحرب مع إيران، حيث قالت الشركة إنها خفّضت خدماتها الجوية استجابة للارتفاع “الحاد والمفاجئ” في أسعار وقود الطائرات، حيث شملت الإلغاءات مئات الرحلات خلال الأسبوع الجاري، معظمها على خطوط قصيرة داخل الدول الإسكندنافية.
وأفادت تقارير بأن الشركة كانت قد تحوّطت لجزء أقل من احتياجاتها من الوقود مقارنة بشركات أوروبية أخرى، ما جعلها أكثر عرضة لتقلبات الأسعار.
ورغم تأكيد شركات طيران كبرى تعمل من بريطانيا أنها ثبتت أسعار جزء كبير من احتياجاتها من الوقود، فإن أكثر من 80% من وقود الطائرات المستخدم في المملكة المتحدة يتم استيراده، ما يجعل القطاع عرضة للمخاطر إذا استمر تراجع الإمدادات.
وقال كينتون جارفيس، الرئيس التنفيذي لشركة “إيزي جيت” البريطانية، إنه لا يشعر بقلق فوري بشأن توافر الوقود، لكنه أشار إلى أن هذا الوضع قد يتغير إذا استمر الصراع لفترة أطول.
وأضاف أن الموردين يتحدثون عن توافر إمدادات لأسابيع وليس لأشهر، موضحًا أنه واثق من تلبية الاحتياجات خلال أسبوع أو أسبوعين وربما حتى 3 أسابيع، لكنه أبدى شكوكًا بشأن استقرار الإمدادات إذا استمرت الأزمة حتى منتصف مايو.
