قفزت واردات الصين من المادة الخام الرئيسية للألمنيوم إلى أعلى مستوى لها في عامين في مارس، مع إعادة توجيه الشحنات التي كانت متجهة إلى المصاهر في الشرق الأوسط إلى أكبر منتج في العالم.
تدفع الحرب التي عطلت حركة الشحن في مياه الخليج العربي مزيداً من الألومينا نحو الصين، ما يؤدي إلى تضخم الفائض في البلاد، والحفاظ على هوامش صهر مرتفعة.
ونتيجة لذلك، ارتفع إنتاج الألمنيوم في الصين بشكل كبير، ومن المتوقع أن تتبعه الصادرات قريباً، وهو ما يمثل مكسباً للمنتجين، في وقت تتزايد المخزونات المحلية ويتباطأ فيه الاقتصاد.
تعطل هرمز يعيد رسم تدفقات الألومينا عالمياً
أدى التوقف شبه الكامل لحركة الشحن في مضيق هرمز إلى قطع إمدادات الألومينا عن المنتجين في الشرق الأوسط، الذين يمثلون 9% من إنتاج الألمنيوم العالمي.
وقد خلق ذلك فائضاً في السوق العالمية، مع تداول الأسعار القياسية للألومينا في غرب أستراليا قرب أدنى مستوياتها في خمس سنوات.
وتعد الصين بالفعل أكبر منتج في العالم، وقد كانت في السنوات الأخيرة تصدر فائضها.
وارتفعت واردات الصين من الألومينا إلى 338 ألف طن الشهر الماضي، بزيادة 87% مقارنة بفبراير، ونحو 30 ضعفاً مقارنة بالعام السابق، وفقاً لأحدث بيانات الجمارك. وبلغ صافي الواردات 129 ألف طن.
وكلا الرقمين هو الأعلى منذ أوائل عام 2024.
تباطؤ الطلب المحلي رغم محركات النمو الجديدة
من المتوقع أن ترتفع الشحنات الواردة أكثر في الأشهر المقبلة، إذ ستحتاج المصاهر في الشرق الأوسط إلى عدة أشهر لإعادة التشغيل حتى بعد انتهاء الحرب، بحسب ليو يانغ، المحلل في شركة “بكين ألاديني تشونغ ينغ” للاستشارات التجارية.
وفي الوقت نفسه، يتباطأ نمو الطلب على الألمنيوم في الصين، وفقاً لبيانات “بلومبرغ إنتليجنس”.
وعلى الرغم من ظهور قنوات جديدة، من بينها المركبات الكهربائية والذكاء الاصطناعي، لا يزال الاستهلاك يتعرض لضغوط بسبب قطاع البناء الذي تأثر بشدة جراء أزمة العقارات في الصين، بحسب ما كتبته المحللة ميشيل ليونغ في مذكرة
