أعلن قطاع النقل البحري التابع لوزارة النقل أن الموانئ المصرية حققت طفرة كبيرة باستقبالها أكبر عدد سفن مترددة بعدد 17.288 رحلة عن عام 2025 بنسبة نمو 6.6 % عن العام السابق.
وذكر قطاع النقل البحري -في بيان اليوم الخميس- أن الموانئ المصرية حققت خلال الأعوام الأخيرة طفرة كبيرة فى أحجام تداول البضائع بصفة عامة وأحجام تداول الحاويات بصفة خاصة، حيث بلغ عدد الحاويات المكافئة التى تم تداولها بالموانئ المصرية خلال عام 2025 (11.1 مليون حاوية مكافئة) بنسبة نمو 24.3% عن عدد الحاويات التي تم تداولها بالموانئ المصرية خلال عام 2024 الذي سجلت تداول 8.9 مليون حاوية مكافئة، كما كان لحاويات الترانزيت النصيب الأكبر من النمو، حيث حققت الموانئ المصرية حجم تداول لحاويات الترانزيت خلال عام 2025 بلغ 6.7 مليون حاوية مكافئة بنسبة نمو بلغ 36% عن عدد حاويات الترانزيت التي تم تداولها بالموانئ المصرية خلال عام 2024، وقد حدثت تلك الزيادة رغم الظروف الجيوسياسية الراهنة بالمنطقة.
وأوضح البيان أن هذه الزيادة الكبيرة في معدلات التداول خاصة بالنسبة لحاويات الترانزيت ترجع خلال الأعوام الأخيرة إلى مجهودات وزارة النقل وتعظيم الاستفادة من الموقع الجغرافي الفريد لمصر كدولة بحرية تربط بين ثلاث قارات تقع على البحر المتوسط والأحمر وتمتلك ممر مائي من أهم الممرات العالمية وهو قناة السويس، بالإضافة إلى قيام وزارة النقل بتنفيذ التكليف الرئاسي بتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
وأضاف البيان أن وزارة النقل جذبت الخطوط الملاحية العالمية والمشغلين العالميين والوطنيين للعمل بالموانئ المصرية، حيث تم ضخ استثمارات جديدة في إقامة البنية التحتية لمحطات الحاويات والمحطات متعددة الأغراض، والتي تم طرحها على الخطوط الملاحية والمشغلين العالميين لإقامة البنية الفوقية والتشغيل، ما أسفر عن التعاقد مع العديد من التحالفات العالمية لإدارة وتشغيل المحطات الجديدة، حيث تم التعاقد مع التحالفات الآتية:
شركة CMA – CGM الفرنسية لإدارة وتشغيل مشروع المحطة المتعددة الأغراض “تحيا مصر” على أرصفة 55/62 بميناء الإسكندرية بالشراكة مع شركة موانئ مصر البحرية.
وتحالف شركات يوروجيت ألمانيا وكونتشيب ايطاليا وهاباج لويد ومجموعة الشرق الأوسط للوجستيات والشركة الهندسية للحاويات لإدارة وتشغيل محطة تحيا مصر 1 بميناء دمياط.
تحالف HPH ، MSC لإدارة وتشغيل رصيف 100 بميناء الدخيلة.
وتحالف HPH – COSCO – CMA CGM لإدارة وتشغيل محطة الحاويات بميناء السخنة.
وشركة MEARSK والمشغل العالمى A.P. MOLLER فى زيادة الطاقة الإستيعابية لمحطة حاويات ميناء شرق بورسعيد بإضافة رصيف جديد للمحطة.
وتحالف EVERGREEN والمشغل العالمى HPH لإدارة وتشغيل محطة الحاويات بميناء أبوقير.
تحالف مجموعة موانئ أبو ظبي لإدارة وتشغيل المحطة متعددة الأغراض بميناء سفاجا.
وتحالف مجموعة موانئ أبو أبوظبى لإدارة وتشغيل محطات السفن السياحية بموانىء سفاجا والغردقة وشرم الشيخ والسخنة.
وأكد البيان أن العديد من هذه المحطات دخلت الخدمة بالفعل، وأن الشركات والتحالفات التي تم التعاقد معها مشغلون عالميون لمحطات حاويات ولخطوط ملاحية منتظمة، وبالتالي من المنتظر أن يكون نشاطهم الرئيسي بالموانئ المصرية هو تجارة الترانزيت المباشر و غير المباشر، وأن ينقلوا عمليات الترانزيت التي يقومون بها في موانئ شرق المتوسط والبحر الأحمر إلى المحطات الجديدة التي سيقومون بتشغيلها بالموانئ المصرية لاستغلال موقع مصر الجغرافي المميز وكذا لاستغلال المحاور اللوجيستية التنموية المصرية الجديدة وعلى الأخص محور الإسكندرية / السخنة اللوجستى والذي يساهم في نقل بضائع الترانزيت غير المباشر بين البحر المتوسط والبحر الأحمر.
وأشار قطاع النقل البحري -في بيانه- إلى أن الموانئ المصرية اتخذت العديد من الإجراءات التنفيذية التي كان من شأنها رفع كفاءة عمليات تداول البضائع والحاويات بما ساهم في تخفيض زمن بقاء البضائع والسفن بالموانئ المصرية، ورفع من تنافسية الموانئ المصرية بين موانئ شرق المتوسط وموانئ البحر الأحمر، كما ارتفعت إنتاجية محطات الحاويات المصرية إلى 30452 حاوية مكافئة/يوم عام 2025 مقابل 24494 حاوية/يوم عام 2024.
وأضاف القطاع أن الإجراءات المشار إليها عززت من مكانة مصر الدولية كدولة بحرية، حيث إن التقرير الصادر عن منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية “الأونكتاد” كشف عن تقدم مصر 3 مراكز عالمية في مؤشر الربط بالخطوط الملاحية المنتظمة LSCI لتصل إلى المركز الـ 19 عالميا، والأول إفريقيا، والثاني عربيا خلال الربع الأول من عام 2025 مقارنة بالمركز الـ 24 عالميا في عام 2024.
كما أن الموانئ المصرية تقدمت على مستوى مؤشرات الأداء العالمية، فعلى مستوى مؤشر أداء موانئ الحاويات CPPI والصادر عن البنك الدولي ومؤسسة “S&P Global Market Intelligence قد تصدر ميناء بورسعيد المرتبة الأولى إقليميا على مستوى دول الشرق الأوسط وشمال إفريقيا (MENA)، والمركز الثالث عالميا عام 2024 كواحد من أهم موانئ الحاويات فى العالم من حيث معدلات الأداء مقابل الـمركز 16 عالميا عام 2023 بين 405 موانئ شملها المؤشر، حيث يعكس هذا التقييم المرتفع (137.4) تميزا استثنائيا في تقليص الوقت الذي تقضيه السفن داخل الميناء وسرعة مناولة الحاويات مقارنة بالمعدلات العالمية.
أما في قائمة اللويدز لأكبر 100 ميناء حاويات في العالم من حيث حجم التداول، فقد جاء ميناء بورسعيد في المرتبة 47 على مستوى العالم عام 2025 بإجمالي تداول 4.439 مليون حاوية مكافئة مقابل المرتبة 64 عام 2024، وجاءت محطة دمياط لتداول الحاويات والبضائع في المرتبة رقم 90 على مستوى العالم بفضل الأداء المتميز لمحطة حاويات دمياط بإجمالي تداول 1.8 مليون حاوية مكافئة، حيث اعتبرت من أهم 10 محطات حاويات من حيث تحقيق النمو.
