أجرى وزير النقل كامل الوزير، اليوم الأحد، جولة تفقدية في مواقع العمل بالخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع (السخنة/العلمين/مطروح)، بطول 660 كم، وذلك في المسافة من محطة السخنة حتى محطة العاصمة المركزية، استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي في أحد قطاعات الخط الأول خلال الفترة المقبلة.
واستهل الوزير الجولة، بتفقد وصلة المسار من محطة السخنة حتى ميناء العين السخنة بطول نحو 6 كم، والتي تستهدف ربط الميناء بالخط الأول وخدمة نقل البضائع من وإلى الميناء.
عقب ذلك، تفقد وزير النقل محطتي السخنة والعاصمة المركزية لمتابعة أعمال التشطيبات النهائية، ومخطط حركة الركاب من المداخل إلى صالات التذاكر والأرصفة، وخطط الاستغلال الإداري والاستثماري الأمثل للمساحات، إلى جانب متابعة أعمال تمهيد طرق الخدمة الموازية للمسار تمهيدًا لفرش البازلت وتركيب الفلنكات والقضبان، واستخدام الطرق الخارجية لخدمة التجمعات السكنية، حيث أكد ضرورة الانتهاء من طرق الاقتراب من المحطات وخدمتها لجميع اتجاهات الحركة المرورية، بما يسهم في تيسير وصول المسافرين إليها.
وعقب الانتهاء من تفقد المحطتين، وجه الوزير بمكافأة مديري المحطتين من المهندسين الشباب، من خلال إرسالهما في بعثات تدريبية بالخارج، بالإضافة إلى إتاحة إمكانية قيامهما بإجراء دراسة الماجستير في الخارج، مكافأة لهما على الجهد الكبير الذي بذلاه في هذا المشروع العملاق.
وتفقد وزير النقل نقطة الصيانة المقامة على مساحة حوالي 259000 متر مسطح بالقرب من المحطة المركزية، وكذلك الورشة الرئيسية للخط الأول، المقامة على مساحة 578 فدانًا، والتي ستتولى تشغيل الخطوط الثلاثة، وإجراء العمرات الجسيمة والخفيفة للقطارات، وتخزين جميع أنواع القطارات بسعة 50 قطارًا وجرارًا.
واطلع الوزير كذلك على قطاعات المسار التي تم تسليمها لتحالف (سيمنز/أوراسكوم/المقاولون العرب)، لتنفيذ أعمال فرش البازلت وتركيب القضبان وأعمدة الكاتنيري اللازمة لشبكة الكهرباء الهوائية، إلى جانب الأعمال الكهروميكانيكية والأنظمة المختلفة، وذلك استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب في أحد قطاعات الخط الأول خلال الفترة المقبلة، على أن يتوالى التشغيل التجريبي بدون ركاب تباعًا وفقًا للمخطط الزمني المحدد.
كما تفقد الأعمال الصناعية بالمشروع، ومنها كباري المسار المنتهية، وهي: كوبري وادي حجول، وكوبري 30 يونيو، وكوبري المحاجر الجديد، وكوبري الخور، وكوبري الأوتوستراد، كما تابع أعمال تنفيذ الكباري التي تقع شرق النيل، وكوبري النيل، وكباري غرب النيل، مؤكدًا ضرورة الانتهاء من كباري المسار والسيارات وبرابخ السيول شرق النيل.
وأكد وزير النقل أن تنفيذ شبكة القطار الكهربائي السريع يجسد ملحمة عظيمة تُنفذ على أرض مصر لمشروع عملاق يساهم في ربط جميع أنحاء الجمهورية، مشيرًا إلى أن تنفيذ الخط الأول يحقق الربط البري بين البحرين الأحمر والمتوسط، ليكون بمثابة «قناة سويس جديدة على قضبان».
وأوضح الوزير أن أهمية المشروع لا تقتصر على قطاع النقل فقط، بل تمتد إلى أبعاد اقتصادية وتنموية شاملة، من خلال خدمة قطاعات الصناعة والسياحة والعمران والزراعة، وجذب الاستثمارات المحلية والأجنبية، وخلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة، واختصار زمن الرحلات والمساهمة في تقليل تكلفة النقل وكذلك ربط المناطق الجديدة بالمدن القائمة، وتعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
ولفت الوزير إلى أنه روعي عند إنشاء وتنفيذ محطات شبكة القطار الكهربائي السريع تبادل الخدمة بينها وبين المطارات الواقعة بجانب مسارات خطوط الشبكة، لتسهيل حركة تنقل القادمين من وإلى الخارج إلى جميع أنحاء الجمهورية، خاصة وأنها شبكة متكاملة مع وسائل النقل الجماعي الأخرى.
وأشار الوزير إلى أن العمل يتم بالتوازي في كافة قطاعات المشروع، حيث إن توقيت الانتهاء من المشروع هو توقيت انتهاء آخر نشاط به، مؤكدًا أن جميع الأعمال المدنية والجسور والأعمال الصناعية، من كباري وأنفاق، والأعمال الإنشائية والمعمارية، وأعمال السكة والبازلت والفلنكات والأعمدة والقضبان، تم تنفيذها بصناعة مصرية وبالجنيه المصري ومن موازنة الهيئة القومية للأنفاق، فيما تم استيراد القطارات وأجهزة السيطرة والتحكم من الخارج.
وأكد أن وزارة النقل قامت بتنفيذ خطة شاملة لتوطين مختلف صناعات النقل، ومنها صناعة الوحدات المتحركة ومكوناتها والأنظمة، من خلال مصانع نيرك وألستوم وكولواي ومصانع القضبان والفلنكات، وبالتالي فإن الجزء الذي يتم استيراده من الخارج، والمتمثل في القطارات والأنظمة، أصبح يتم إنتاجه محليًا.
