الإنجليزي : 40 % زيادة في أسعار التأجير مقارنة بالموسم الماضي
تواجه شركات السياحة، ضغوطًا متزايدة نتيجة نقص عدد الأتوبيسات السياحية وارتفاع أسعارها بشكل كبير، بالتزامن مع اقتراب الموسم الصيفي وزيادة الطلب على الرحلات الداخلية والخارجية، ما دفع العاملين بالقطاع إلى المطالبة بفتح باب استيراد الأتوبيسات، خاصة المستعملة، لسد فجوة المعروض وتخفيف الأعباء التشغيلية.
قال مستثمرون ومتعاملون بالسوق، إن أزمة النقل السياحي باتت تمثل تحديًا مباشرًا أمام خطط التوسع، في ظل الارتفاع الحاد في أسعار الحافلات الجديدة، سواء العاملة بالوقود التقليدي أو الكهربائية، إلى جانب زيادة تكاليف التشغيل والصيانة وقطع الغيار.
من جانبها، أكدت مصادر بهيئة النقل العام بالقاهرة، أن الهيئة طرحت 20 أتوبيسًا كهربائيًا للإيجار أمام شركات النقل السياحي للعمل بمنطقة الأهرامات والمناطق السياحية لمدة 6 أشهر، تمهيدًا لموسم السياحة، بهدف زيادة المعروض وتنشيط الحركة الداخلية وتسهيل التنقل إلى المناطق الأثرية والسياحية.
وأضافت المصادر، أن الهيئة تدرس التوسع في هذا النشاط عبر الدفع بمجموعات إضافية من الأتوبيسات خلال الفترة المقبلة، للمساهمة في سد العجز داخل أسطول النقل السياحي، خاصة مع ارتفاع الطلب الموسمي على التنقلات الداخلية والخارجية.
في المقابل، قالت مصادر بجهاز تنظيم النقل البري، إن وقف استيراد الأتوبيسات يأتي في إطار الاستراتيجية الوطنية الهادفة إلى تعميق التصنيع المحلي وتقليل الفاتورة الاستيرادية، مشيرة إلى أن الدولة تعاقدت مع 5 مصانع كبرى لتصنيع الأتوبيسات محليًا، تشمل MCV والجيوشي والنصر للسيارات وقسطور مصر وGB BUS، في إطار خطة تستهدف الاعتماد على المكون المحلي وتوفير حلول نقل مصرية الصنع.
قال سيد الإنجليزي، رئيس مجلس إدارة الشركة الإنجليزية للنقل السياحي، إن الطلب على خدمات النقل السياحي ارتفع بشكل ملحوظ من جانب شركات تنظيم الرحلات والفنادق، بالتزامن مع التحسن النسبي في حركة السياحة وعودة معدلات السفر تدريجيًا، خاصة إلى المقاصد الرئيسية مثل الغردقة وشرم الشيخ والساحل الشمالي.
أضاف أن هذا الطلب المتزايد لم يقابله نمو مماثل في أسطول النقل، ما خلق ضغوطًا شديدة على الشركات، وأدى إلى صعوبة في توفير أتوبيسات بالمواصفات المناسبة وفي التوقيت المطلوب، وهو ما يدفع بعض الشركات أحيانًا للاعتماد على بدائل أقل كفاءة أو أعلى تكلفة.
وأوضح الإنجليزي، أن نقص المعروض أدى إلى ارتفاع أسعار تأجير الأتوبيسات السياحية بنسب تتراوح بين 20% و40% مقارنة بالموسم الماضي، بالتوازي مع زيادة أسعار الوقود وقطع الغيار، ما ضاعف الأعباء التشغيلية على الشركات المالكة للأساطيل.
وحذر من أن استمرار هذه الزيادات سينعكس بشكل مباشر على أسعار البرامج السياحية، بما قد يؤثر على تنافسية السوق المصرية، خاصة في ظل حساسية السائحين للأسعار.
عبدالغني: أسطول النقل السياحي تراجع 12% خلال 10 سنوات
وقالت فاطمة عبد الغني، رئيس مجلس إدارة الشركة الفاطمية للنقل السياحي، إن القطاع يواجه فجوة كبيرة في الطاقة الناقلة تُقدر بآلاف الأتوبيسات، في ظل تراجع الأسطول الحالي وارتفاع الطلب على المقاصد السياحية، مع توجه الدولة لاستهداف 30 مليون سائح سنويًا خلال السنوات المقبلة.
أضافت أن نقص عدد الأتوبيسات السياحية يرجع إلى عدة أسباب، من بينها الارتفاع المبالغ فيه في أسعار الأتوبيسات الجديدة، ما دفع كثيرًا من الشركات إلى وقف خطط الإحلال والتجديد، إلى جانب قيود الاستيراد السابقة ونقص السائقين المهرة.
وأوضحت عبدالغني، أن 19 مليون سائح زاروا مصر العام الماضي، مع توقعات بزيادة الأعداد خلال العام الحالي، وهو ما يزيد الضغوط على منظومة النقل السياحي، خاصة خلال المواسم.
وأشارت إلى أن أسطول النقل السياحي تراجع بنحو 12% خلال السنوات العشر الماضية، نتيجة ارتفاع التكاليف وتوقف إصدار التراخيص لفترات، ما قلل عدد الأتوبيسات العاملة في السوق.
وطالبت عبدالغني، بالسماح باستيراد أتوبيسات مستعملة حتى 5 سنوات، مؤكدة أن هذه الخطوة من شأنها خفض التكلفة الاستثمارية المرتفعة لشراء الأتوبيسات الجديدة، بما يعزز قدرة المستثمرين على التوسع وضخ استثمارات جديدة، ويسهم في سد احتياجات السوق وتحسين مستوى الخدمة.
كما دعت إلى التوسع في تصنيع الأتوبيسات محليًا، والتوجه نحو الأتوبيسات الكهربائية، إلى جانب تقديم تسهيلات تمويلية وضريبية للشركات، ووضع برامج لتأهيل وتدريب السائقين.
تأثير محتمل على تجربة السائح
وقال سامح سعد، مستشار وزير السياحة الأسبق، إن استمرار أزمة النقل السياحي قد يؤثر سلبًا على تجربة السائح داخل مصر، خاصة في الرحلات الطويلة بين المدن السياحية، إذ تمثل جودة وسائل النقل عنصرًا أساسيًا في تقييم الرحلة.
أضاف أن التدخل الحكومي بات ضروريًا لتسهيل إجراءات استيراد الأتوبيسات السياحية، إلى جانب توفير مبادرات تمويلية ميسرة تساعد الشركات على تحديث أساطيلها، مشيرًا إلى أن بعض المقترحات تتجه أيضًا نحو إطلاق برامج إحلال للمركبات القديمة على غرار المبادرات التي نُفذت في قطاعات أخرى.
وأكد سعد، أن معالجة أزمة النقل السياحي تمثل خطوة ضرورية لدعم نمو القطاع ككل، خاصة في ظل خطط الدولة لزيادة أعداد السائحين وتعظيم الإيرادات السياحية خلال السنوات المقبلة.
وتابع:” أزمة نقص النقل السياحي مرشحة للاستمرار خلال موسم الصيف المقبل، مع احتمالات تصاعد الضغوط إذا لم تُتخذ إجراءات سريعة لمعالجة الفجوة بين العرض والطلب”.
وشدد على أن التحدي الأكبر أمام شركات السياحة يتمثل في تحقيق التوازن بين الحفاظ على جودة الخدمة والسيطرة على التكاليف، في سوق يشهد تغيرات متسارعة وضغوطًا متزايدة على مختلف المستويات.
