بحث تمويل دراسة جدوى شركة البضائع مع «البنك الدولى» الأسبوع الجارى
نواجه عجزاً بتجهيزات الصيانة بنسبة %25.. والدولار وقلة العملاء يعوقان زيادة النقليات لـ7 ملايين طن
تستهدف الهيئة العامة لسكك حديد مصر نقل 4.6 مليون طن بضائع عبر شبكة خطوطها خلال العام المالى الجارى.
وقال المهندس خالد فاروق نائب رئيس الهيئة العامة لسكك حديد مصر لنقل البضائع، إن الهيئة تسعى للحفاظ على معدل البضائع المنقولة عبر خطوطها عند نفس معدلات العام الماضى 2014/2015.
وكشف لـ«البورصة»، عن %25 عجزا بتجهيزات الصيانة لقطارات البضائع والتى تعوق تحقيق خطة الهيئة فى الوصول لنقل 7 ملايين طن بضائع خلال العام الواحد.
ويواجه قطاع البضائع أيضا عجزا بالموارد البشرية من حيث السائقين وعمال المناولة، فضلا عن كثافة نقل الركاب بالشبكة القومية لسكك حديد مصر والتى لا تتيح مساحة زمنية جيدة لحركة البضائع، بالإضافة الى المشكلات التى تقلص من حجم البضائع المستهدف نقلها بسبب صغر قاعدة العملاء متأثرة بتخفيض قيمة الجنيه مقابل الدولار، فضلا عن عجز أسطول الهيئة لنقل البضائع بوضعه الحالى وفقا لفاروق.
وأوضح نائب رئيس الهيئة أن شبكة السكة الحديد تمثل 51 خطا يتم نقل البضائع على بعض منها بحسب الطلب.
ولفت إلى تعاون الهيئة العامة لسكك حديد مصر مع هيئات الموانئ البحرية ومنها موانئ غرب بورسعيد والإسكندرية والدخيلة ودمياط والسخنة والأدبية لنقل جزء من البضائع المتداولة بها عبر خطوط السكة الحديد.
وأوضح فاروق أن %60 من البضائع المنقولة بشبكة خطوط السكة الحديد يتم تداولها من البضائع بالموانئ تتنوع بين القمح والمواد البترولية والطفلة وغيرها.
وكشف عن استحواذ القمح المستورد على ثلث حجم البضائع المنقولة بالهيئة القومية لسكك حديد مصر بين الموانئ وصوامع التخزين.
وذكر أن هيئة ميناء دمياط أجرت أول تجربة لنقل خام البليت لمصانع الحديد من الميناء عبر السكة الحديد وبلغت حمولتها فى النقلة الواحدة ألف طن.
وقال فاروق: «لا توجد أى ميزة لربط خطوط السكك الحديدية بالموانئ النهرية لاعتبار النقل النهرى وسيلة منافسة للسكة الحديد».
وأضاف أن النقل عبر خطوط السكة الحديد والنقل النهرى لهما نفس المزايا والعيوب ومن الصعب أن يكون هناك تكامل فيما بينهم.
ولفت نائب رئيس السكك الحديدية لنقل البضائع، إلى أن المستثمر السعودى شركة «ال بجاش» الذى أعلن عن تنفيذ خط سكة حديد لنقل البضائع بحلوان لم يكن جادا فى العرض المقدم للهيئة.
وأضاف أن الهيئة طالبته بدراسة جدوى لم يقدمها حتى الآن، والذى برره بارتفاع التكلفة الاستثمارية للمشروع، فضلا عن عدم وجود صورة واضحة للشراكة مع الحكومة.
وكشف عن دراسة الهيئة القومية لسكك حديد مصر تأسيس شركة متخصصة لتكون ذراعا للهيئة فى نقل البضائع والتى حصلت على موافقة مجلس الإدارة فى اجتماعات سابقة.
وأضاف أنه سيبحث فى زيارة للبنك الدولى الأسبوع الجارى الحصول على منحة لتمويل الاستشارى المزمع التعاقد مع على وضع دراسة جدوى الشركة ونطاق عملها وطبيعة نشاطها.
