استطاعت سوزوكى أن تحافظ على صدارة سوق الأتوبيسات عام 2012، وكشف «أميك» عن استحواذها على حوالى 20.7% من السوق مقارنة بحصة قدرت العام قبل الماضى عند 23.7% ولكن بحجم مبيعات أقل خلال العام المنقضي.
ووفق «أميك» باعت سوزوكى 4.1 ألف اتوبيس، مقابل 3.1 ألف العام قبل الماضي، وطاردتها كل من «جولدن دراجون» و«كينج لونج» الصينيتين بواقع 3.9 ألف و3.6 ألف لكل منهما على الترتيب، وبحسب محللين بالسوق جاء تفوق سوزوكى بدعم من مبيعات سيارات «الفان» الـ7 راكب والتى حققت قفزة كبيرة عقب الثورة، وجاء تفوق الماركات الصينية بسبب تنوع الرينج الخاص بسيارات الأجرة الـ14 راكباً والتى جاءت منافسة من الناحية السعرية لسيارات تويوتا، حيث تفوقت كل من جولدن دراجون وكينج لونج على تويوتا التى جاءت خلفهما بمبيعات قدرت بنحو 3.2 ألف أتوبيس.
وفى المركز الخامس جاءت شيفروليه بمبيعات 2.6 ألف وحدة فيما لم تكسر ماركات بريليانس ومتسوبيشى وشنغاى الصينية وفوكس وام سى فى وهيونداى حاجز الألف أتوبيس خلال العام المنقضي.
واستحوذت سوزوكى على 69% من فئة السيارات الميكرو ميكرو والتى باعت 6 آلاف اتوبيس خلال العام الماضى منها 4.1 ألف لصالح سوزوكي، تلتها شيفرولية N300 بإجمالى 1.2 ألف وحدة و20% من السوق.
وتصدر اتوبيس «تويوتا هاى ايس» المبيعات بنحو 76% من إجمالى فئة الأتوبيسات السياحية الميكرو بنحو 652 وحدة من إجمالى 860 اتوبيساً.
تفوق كينج لونج وجولدن دراجون الصينية جاء واضحا فى مبيعات اتوبيسات النقل السياحى حيث باعت جولدن دراجون 3.9 ألف وحدة بحصة سوقية 38%، فيما استحوذت كينج لونج على 35% بإجمالى 3.6 ألف وحدة.
وبحسب ترتيب «أميك» للماركات الأعلى مبيعات فى سوق الأتوبيسات جاءت سوزوكى ميكروباص بالمركز الأول بإجمالى 4.1 ألف تلتها جولدن دراجون هاى ايس بـ3.9 ألف، وكينج لونج XMQ6500E بنحو 3.6 ألف ثم تويوتا هاى ايس بـ2.7، تلتها شيفرولية N300 بـ1.2 ألف وطراز جى ام ب 1.08 وحدة.
كتب – شريف سراج
