فشلت المفاوضات بين وزارة البترول وهيئة النقل العام لتحويل سيارات النقل العام للعمل بالغاز بدلاً من البنزين والسولار.
وقالت منى مصطفى، رئيس هيئة النقل العام إن وزارة البترول عرضت على الهيئة تحويل الأتوبيسات التابعة لها للعمل بالغاز بدلاً من البنزين والسولار على نفقة الوزارة إلا أن البترول تقاعست عن تنفيذ المشروع بسبب تهالك جزء كبير من أسطول السيارات لدى الهيئة، مشيرة إلى أن هناك نحو 800 أتوبيس ستنتهى خدمتها أغسطس المقبل.
كشف سيد كمال، رئيس الإدارة المركزية للشئون الفنية بهيئة النقل العام أن الهيئة تستهلك سنوياً 130 مليون لتر من السولار، بينما يبلغ استهلاكها من الغاز الطبيعى 9 ملايين متر مكعب.
وأضاف أن أسطول الهيئة يبلغ 2740 أتوبيساً بمحافظتى القاهرة والجيزة من بينها 230 أتوبيساً تعمل بالغاز الطبيعى و647 مينى باص و12 أتوبيساً نهرياً من ضمنها 5 مكيفة تعمل بالسولار.
وأشار كمال إلى أن هيئة النقل العام بدأت عام 1997 بإدخال سيارات الغاز الطبيعى لتجربتها والعمل بها ضمن أسطولها وتم البدء بشراء 7 سيارات جديدة.
وأوضح أنه تم شراء 50 أتوبيساً «toms» فى عام 2000 بمعونة أمريكية تعمل بالغاز الطبيعى، كما تم شراء 180 سيارة دايو تعمل بالغاز الطبيعى من الشركة المصرية لصناعة السيارات.
وأكد أنه تم شراء 500 أتوبيس مرسيدس أحمر تعمل بالسولار من ضمنها 80 أتوبيس غاز طبيعى وهذه السيارات تعمل بنظام «uor3» وتكون صديقة للبيئة.
وأضاف رئيس الإدارة المركزية للشئون الفنية أنه بعد إدخال السيارات التى تعمل بـ «uor3» أدت إلى انخفاض معدل استهلاك السولار السنوى من 130 مليون لتر إلى 70 مليون لتر.
وأشار إلى أن الاستهلاك الشهرى للأتوبيسات 4.13 مليون لتر، حيث إن متوسط الاستخدام لكل 100 كم 41 لتر سولار، بينما يبلغ متوسط استهلاك الغاز الطبيعى لـ 100 كم 40 متراً مكعباً، مؤكداً أن هيئة النقل العام تقوم بشراء لتر السولار بمبلغ 110 قروش، بينما التكلفة الفعلية للتر 425 قرشاً وتتحمل الدولة فرق السعر فى صورة دعم على ثمن التذكرة، بينما يتجاوز ثمن المتر المكعب للغاز الطبيعى 45 قرشاً.
وأضاف أن المينى باص بالهيئة يستهلك من السولار 5 ملايين لتر شهرياً، فى حين أن معظمها فى حالة سيئة جداً ودخل الخدمة منذ أكثر من 12 سنة، حيث إن متوسط الاستخدام اليومى لكل مينى باص 90 لتراً، ولفت إلى أن الأتوبيس النهرى يستهلك شهرياً 32 ألف لتر، حيث يبلغ متوسط الاستهلاك لكل 100 كم 129 لتر سولار.
وفى السياق نفسه، أشار رئيس الإدارة المركزية للشئون الفنية بهيئة النقل العام إلى وجود محطات للسولار داخل جراجات الهيئة لتلبية احتياجاتها أولاً بأول هذا بالإضافة إلى وجود أربع محطات للغاز الطبيعى داخل الجراجات ويتم الآن إنشاء محطتين أخريين، وذلك لتعميم محطات الغاز الطبيعى داخل هيئة النقل العام، مؤكداً إنشاء هذه المحطات على نفقة شركات البترول.
وأضاف أن سعر أتوبيس الغاز الطبيعى يتراوح بين مليون ومليون و200 ألف جنيه، بينما لا يتجاوز سعر أتوبيس السولار 800 ألف جنيه.
لفت إلى أن تكلفة تحويل الأتوبيس من السولار إلى الغاز الطبيعى تتجاوز 450 ألف جنيه، هذا فضلاً عن تكلفة تجديد الأتوبيس، مشيراً إلى أنه تمت تجربة التحويل على أتوبيس واحد، نظراً لارتفاع التكلفة لم تتكرر التجربة ويفضل شراؤه يعمل بالغاز بدلاً من تحويله.
وفى سياق متصل، أكد أنه تم تحويل 5 أتوبيسات طراز «966» و5 مينى باص للعمل بالغاز الطبيعى والسولار «مشترك» ولكن التجربة فشلت، نظراً لأن السرعة القصوى داخل القاهرة لا تتجاوز 16 كم، بينما الغاز الطبيعى يعمل بعد تجاوز السرعة 30 كم.
وقال هشام عطية، نائب رئيس هيئة النقل العام إن مديونية الهيئة لدى شركات البترول بلغت 70 مليون جنيه بنهاية 2012.
وتكونت هذه المديونية نتيجة انضمام شركات أتوبيسات القاهرة الكبرى للهيئة عام 2009 وبلغت مديونيتها 55 مليون جنيه، مشيراً إلى أن إيرادات الهيئة لا تتجاوز 40% من المصروفات.
وأكد عطية أن الهيئة فى انتظار الآن الإجراءات النهائية لشراء 200 أتوبيس غاز طبيعى كانت قد أعلنت عنها رئاسة الوزراء لتحديث أسطول النقل بالهيئة بقيمة 160 مليون جنيه بقرض من بنك الاستثمار.
وأشار عطية إلى أن الهيئة قامت بطرح كراسة الشروط الخاصة بتوريد 100 مينى باص تعمل بالسولار لعدم وجود هذه النوعية بالغاز الطبيعى.
وأوضح عطية أنه لا جدوى من تحويل أتوبيسات النقل العام للعمل بالغاز الطبيعى بدلاً من السولار، نظراً لتهالك الأسطول ولوجود العديد من المشاكل الفنية عند التحويل.
فيما أوضح محمد إبراهيم، رئيس مجلس إدارة غاز تك أن استخدام الغاز الطبيعى كوقود للسيارات يرفع من معدلات الأمان ويحافظ على البيئة ولا يتسبب فى تآكل مواتير السيارات، لأنه لا يحتوى على أحماض أو كبريت.
وأضاف أن هيئة النقل العام من الأفضل لها والأوفر للدولة شراء أتوبيسات تعمل بالغاز بدلاً من التحويل إلى السولار لكى نحافظ على البيئة ونوفر استهلاك دعم السولار.
وأشار طارق الدجوى، رئيس مجلس إدارة كارجاس إلى أن هيئة النقل العام بالإسكندرية قامت بشراء 200 أتوبيس تعمل فى خطة الإحلال والتجديد السابقة، وأن الهيئة تسعى للوصول إلى 350 أتوبيساً تعمل بالغاز تدريجياً.
وأوضح أن الأتوبيس الواحد يستهلك حوالى 200 متر مكعب فى اليوم، ويوفر حوالى 40 ألف لتر سولار.
وأضاف أنه على هيئة النقل العام شراء أتوبيساتها الجديدة جميعها تعمل بالغاز بدلاً من السولار، وأن الغاز لا يحتاج سرعات عالية، وأنه يتناسب مع السرعات التى تسير بها أتوبيسات هيئة النقل.
كتب – محمد عادل ورحاب صابر