المستثمرون يعزفون عن «حاويات سفاجا» ومحطتى غلال «الدخيلة» و«دمياط».. والدولة تدشن أكبر مشروع ملاحى فى مصر!!

«سونكر» و«ديبكو» أبرز المشكلات المتعثرة بالقطاع البحرى

العقاد: أطالب بإعداد كراسات شروط حيادية تجاه المستثمرين الأجانب وقطاع الأعمال العام

يتساءل البعض عن جدوى طرح مشروع تطوير محور قناة السويس فى الوقت الحالى، خاصة أن الدولة لديها مشكلات كثيرة مع مستثمرين فى القطاع البحرى كمشكلة ديبكو بدمياط وسونكر بشرق التفريعة ببورسعيد، علاوة على إحجام الشركات العملاقة بمجالات تداول الحاويات والصب السائل والجاف والتخزين وتداول البضائع عن التقدم لمشروعات كبيرة كمزايدة إنشاء محطة حاويات سفاجا ومحطتى غلال ميناءى الدخيلة بالإسكندرية ودمياط بدمياط.

فقد أعلن رئيس الجمهورية عبد الفتاح السيسى أول أمس عن تدشين مشروع مصر القومى وهو تطوير محور قناة السويس عبر شق مجرى ملاحى جديد مواز للمجرى الملاحى الحالى إلى جانب إنشاء مناطق لوجيستية وصناعات تكميلية وتطوير موانئ شرق بورسعيد والأدبية والسخنة بالسويس والمنطقة الصناعية شمال غرب خليج السويس.
وطرحت وزارة النقل خلال الفترة الماضية العديد من مشروعات إنشاء الأرصفة البحرية بمعظم الموانئ المصرية على ساحلى البحر الأحمر والمتوسط إلا أن بعض تلك المشروعات لم يتقدم إليها أحد، وعزفت الشركات الاستثمارية العاملة فى المجال البحرى سواء تداول الحاويات أو التخزين أو الصب السائل عن التقدم لتلك المشروعات برغم شراء معظمها لكراسات شروط المشروعات.
لم يمر سوى أقل من أسبوع على عدم تقدم المستثمرين لمشروع إنشاء محطة غلال ميناء الدخيلة بالإسكندرية ليصعق مجلس إدارة هيئة ميناء دمياط بسبب عدم تقدم أى من الشركات التى سحبت كراسات شروط محطة مشروع لتخزين الغلال بسعة 28.5 ألف طن، حيث قالت المصادر إن كراسة الشروط مجحفة للمستثمرين.
وكانت شركتا «بونجي» و«كارجل» الأمريكيتان و«سيسكو ترانس» و«العربية للشحن والتفريغ» التابعان للشركة القابضة للنقل البحرى والبرى بالإضافة إلى شركة «كايرو ثرى إيه» المملوكة لرجل الأعمال رفعت الجميل سحبت كراسة شروط مشروع محطة غلال دمياط فى وقت سابق من الشهر الماضى.
ما حدث فى هيئتى موانئ الإسكندرية ودمياط مشابه تماما لما حدث بمحطة حاويات سفاجا التابعة لهيئة موانئ البحر الأحمر، والنتيجة أن المحطة سقطت من حسابات المستثمرين رغم سحب كيانات عملاقة كشركة موانئ دبى العالمية – السخنة وشركة تشاينا هاربر الصينية لكراسات الشروط.
الدولة طرحت كراسات الشروط لتلك المشروعات فى وقت سابق من العام الجارى وسحبتها الشركات العملاقة فى المجال البحرى إلا أنه لم يتقدم أحد وتدرس هيئة موانئ البحر الأحمر تجميد مشروع محطة حاويات سفاجا أو إعادة طرحه عقب مراجعة كراسة الشروط أول العام المقبل، وهو بالمثل ما تقوم به هيئة ميناء الإسكندرية التى تراجع حاليا كراسة شروط محطة الغلال بميناء الدخيلة بالتعاون مع وزارة النقل.
من جانبه أكد المهندس محمد حلمى مطير، مدير إدارة المشروعات السابق بهيئة قناة السويس أن مشروع تطوير محور القناة فى شكله الحالى يشجع المستثمرين على الدخول فيه، موضحاً أن الأوضاع الاستثنائية بمصر والمنطقة حالت دون طمأنة المستثمرين الأجانب للاستثمار فى القطاع البحرى المصري.
نوه بأن رأس المال دائما جبان ويبحث عن الاستقرار، إلا أن مصر خلال الفترة المقبلة ستشهد استقرارا لم تشهده من قبل، لافتا إلى استعادة المستثمرين ثقتهم فى الاقتصاد المصرى قريبا.
قال أحمد العقاد رئيس مجلس إدارة غرفة ملاحة الإسكندرية إن السبب الرئيسى وراء عزوف المستثمرين عن التقدم لمناقصات القطاع البحرى مؤخرا هو طرح كراسة شروط مجحفة للمستثمرين الأجانب والقطاع الخاص المصرى تحديدا، مشيرا إلى أن المركز القومى للبحوث، وهو الجهة الوحيدة المسئولة عن إعداد كراسات الشروط، لا يقوم بإعداد كراسات الشروط بحيادية، موضحا أن هناك أفضلية لشركات قطاع الأعمال العام فى الفوز بالمشروعات.

أضاف العقاد لـ «البورصة» أنه لا يرى مبررا لتأجيل البت فى مناقصة رصيف حاويات 100 بميناء الدخيلة وإعادة الطرح مرة أخرى بعد مراجعة كراسة الشروط، مطالبا بضرورة الاستعانة بخبرات من جهات محايدة تقوم بإعداد كراسات شروط المشروعات المختلفة وإعداد مستندات الطرح.
فى شرق التفريعة توقف مشروع شركة «سونكر» للصب السائل وتموين السفن هناك تماما، المشروع الذى تصل تكلفته لأكثر من 2 مليار دولار لم يبدأ من الأساس ولم تقم الشركة بأى إنجاز يذكر نظرا لمشاكل هندسية وأخرى تتعلق بالأمن القومى المصرى تعرض لها المشروع – بحسب تعبيرات اللواء أحمد نجيب شرف الرئيس السابق لهيئة موانئ بورسعيد – ثم تتوقف المفاوضات بين سونكر والدولة تارة وتستمر تارة أخرى ويقدم الطرفان حلولا يتم الموافقة عليها إلا أنها فى الأخير لا تدخل حيز التنفيذ.
وفى دمياط مازالت مشكلة توقف مشروع إنشاء محطة الحاويات الجديدة فى أوجها، فشركة دمياط الدولية للحاويات «ديبكو» الكويتية متمسكة بمطالب تراها الدولة لا حق لها فيها، ومازالت المفاوضات مستمرة دون تحقيق أى جديد.
وتملك هيئة موانئ البحر الأحمر العديد من المشروعات المعلقة التى لم يبت فيها إلى الآن وهى مزايدة إنشاء رصيف بحرى ومحطة بضائع عامة بميناء بورتوفيق على مساحة 50 ألف متر ومشروع مناقصة إنشاء وتشغيل مارينا لليخوت ومنطقة خدمات بميناء شرم الشيخ.