“سليمان”: النظام الجديد يحتاج لقانون ينظم ويلزم السائقين بالحد الأقصي للحمولة
“فهمى”: خطة للإسراع بتنفيذ طرق الخرسانية لتقليل التكلفة
ناقشت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة مع القطاع الخاص تطوير منظومة بناء الطرق والاتجاه إلي الخرسانية بدلا من الأسفلتية وأبرز التحديات خلال جلسة بمؤتمر الطرق المستدامة الذي نظمة لافارج مصر اليوم.
قال العميد يحيي سليمان مدير الطرق بإدارة المهندسين بالهيئة الهندسية، إن الإدارة تعمل حاليا على تنفيذ طرق خرسانية جديدة منها طريق المحاجر “القطامية -السخنة” بالتعاون مع شركات القطاع الخاص.
وأوضح خلال كلمته أن الطرق الخرسانية أفضل من الأسفلتية بالنسبة للصيانة والتكلفة ولكن بحاجة إلي قانون منظم يساهم فى التنمية المستدامة للطرق والزم السائقين بالحد الأقصي للحمولة.
وذكر أن الطرق الخرسانية تحتاج إلي خبرة الشركات المنفذة ومعدات وعمالة وهو ما سيتطلب سنوات عديدة للوصول النتائج المطلوبة.
وقال أحمد فهمي مساعد رئيس الهيئة الهندسية للمشروعات الكبرى، إن مصر تعاني من زيادة الأحمال، مشدداً على أهمية العمل على سرعة معدلات تنفيذ الطرق الخرسانية وتقليل التكلفة الإنشائية لها.
وقال حسين منسى المدير التنفيذي لشركة لافارج مصر خلال كلمته بمؤتمر الطرق المستدامة، إن مصر فى احتياج كبير لتطوير شبكة النقل ورفع كفاءة السكك الحديدية، والقطاع الخاص سيكون له دور كبير فى التنمية المستدامة.
وأضاف أن لافارج تتابع مشروعات تطوير شبكة الطرق والتي تعد العامل الأساسي للتنمية المستدامة للوصول إلي المجتمعات الجديدة وإيجاد فرص تنموية على جوانب الطرق.
ولفت إلي أهمية أخذ عامل الصحة والسلامة فى الاعتبار لأن أعلي معدل للحوادث فى مصر، ويجب تكاتف الجهود لوضع حلول لتلك الأزمة.
أوضح أن شركة لافارج تتواجد فى مصر منذ عدة سنوات وتقدم جميع المنتجات الإنشائية، ويجب الاتجاه للطرق الخرسانية لأنها لا تحتاج صيانة إلا بعد 12 عاما من إنشائها، مقارنة بالأسفلتية التى تحتاج تطوير وصيانة كل 4 سنوات.
وأشار إلي أن لافارج تقدم حلولاً عديدة فى هذا القطاع، ولديها أكبر مركز أبحاث فى العالم يوجد في فرنسا يساهم فى تقديم الحلول والاستشارات ونقل الخبرات العالمية للسوق المصري .
وقال أسامة عقيل أستاذ هندسة الطرق بجامعة عين شمس خلال كلمته بالمؤتمر، إن استخدام الطرق الخرسانية خاصة فى ظل ارتفاع أسعار المواد البترولية ومصادر الطاقة، بالإضافة إلي أن مصر مؤهلة أن تكون مركزا لتصدير الأسمنت كمنتج يعتمد علي مواد محلية.
وأضاف أن مصر تخصص جوانب للشاحنات فى شبكة الطرق، وهو لا يتناسب مع نسبة النقل ويجب توفير طرق خاصة للشاحنات وليس جوانب طرق.
