ارتفعت خسائر شركة “العربية المتحدة للشحن والتفريغ” بنسبة 1% خلال الربع الأول من العام المالي 2018-2019، لتصل إلى 8.3 مليون جنيه، مقارنة بصافي خسائر 8.2 مليون جنيه خلال الفترة ذاتها من العام المالي الماضي.
وانخفضت إيرادات الشركة خلال الفترة لتصل إلى 1.6 مليون جنيه، مقابل إجمالي إيرادات 3.1 مليون جنيه في الفترة المقارنة من العام المالي السابق 2017-2018.
وتراجعت خسائر الشركة بنسبة 1.4% خلال أول شهرين من العام المالي الحالي 2018-2019، لتصل إلى 5.01 مليون جنيه، مقارنة بصافي خسائر 5.08 مليون جنيه خلال الفترة ذاتها من العام المالي الماضي.
وانخفضت إيرادات الشركة خلال الفترة لتصل 1.16 مليون جنيه بنهاية أغسطس، مقابل 2.18 مليون جنيه خلال نفس الفترة من العام المالي الماضي.
وصدقت الجمعية العامة العادية لشركة “العربية المتحدة للشحن والتفريغ” على القوائم المالية للعام المالي الماضي (2017-2018).
وكذلك اعتمدت تقرير مجلس الإدارة عن نشاط الشركة للعام المالي الماضي، والموافقة على إخلاء مسؤولية المجلس عن الفترة.
ووافقت العمومية غير العادية على استمرار الشركة في ممارسة نشاطها، طبقا لنص المادة 38 من القانون 203-1991 بإصدار قانون شركات قطاع الأعمال العام ونص المادة (42 -خامساً) من النظام الأساسي للشركة.
وأعدت الشركة العربية المتحدة للشحن والتفريغ التابعة للشركة القابضة للنقل البحرى والبرى، خطة متكاملة تضم عددا من المشروعات قصيرة وبعيد المدى من اجل التحول من الخسائر الى الربحية.
قال الدكتور مصطفى النحاس، رئيس مجلس إدارة شركة العربية المتحدة للشحن والتفريغ، إن الشركة تعمل حالياً بفكر القطاع الخاص بدليل تقليل خسائر الشركة فى ظرف 3 أشهر من العمل، مشيرا إلى تحديد 3 مستويات لخطة النهوض بالشركة لاستثمار على المدى القريب والمتوسط والبعيد.
كانت الشركة العربية للشحن قالت فى بيان للبورصة المصرية إن ثمة اتفاقمع المجموعة الدولية للخدمات اللوجستية للتعاون فى مجال الشحن والتفريغ وتخزين الحبوب وشحن البضائع لمدة 5 سنوات بمعدل يصل لـ500 ألف طن سنويا مع تعهد العميل بتغطية الحد الأدنى المنصوص عليه بالقرار الوزارى رقم 800 لسنة 2016 فى حالة عدم تحقيق معدل الحد الأدنى سنوياً.
كما أشارت الشركة فى بيانها إلى أنه من المتوقع أن يحقق الاتفاق بين الشركتين إيرادات سنوياً مقدرة بـ2.5 مليون جنيه.
أضافت الشركة، أنه جارى التفاوض مع شركات متخصصة فى التعامل مع الملح والحبوب والفحم للقيام بعمليات شحن وتفريغ الصب الجاف، وطلبت «العربية للشحن» من هيئة ميناء الاسكندرية منحها ترخيص صب جاف وترخيص سحب على المخطاف.
وفى هذا الصدد قال النحاس إن الشركة حصلت على إذن من هيئة الميناء بالإسكندرية لبدء العمل فى تداول الصب الجاف لحين صدور الترخيص بشكل رسمي، وتعمل حالياً الشركة بمعدل شحن وتفريغ 150 طن/ساعة.
لفت رئيس «العربية للشحن» إلى العمل على مشروع جديد فى الوقت الحالي، ولكن لم يتم الانتهاء منل التفاوض عليه، سيعمل على تخفيض نسبة الدعم المقدّم من الدولة لصالح وزارة التموين، رافضاً الإفصاح عن المشروع لحين الانتهاء من وضع اللمسات الأخيرة عليه.
كانت الشركة قد أعلنت اتفاقها مع شركة «ايجيتاليا بلاست» على شحن وتفريغ وتخزين الملح الصخرى سائل وسلنجات على أن يبدأ أول عام بـ100 ألف طن سنوياً شاملة عمليات اللوجستيات (نقل – تخزين – تحميل – تعتيق – عمليات – شحن).
وأشارت الشركة فى بيان لها إلى أن أول سفينة ستصل فى شهر سبتمبر المقبل، مع تقديرات بتحقيقإيرادات بـ5 ملايين جنيه سنوياً جراء الاتفاق المذكور.
فى سياق منفصل أكد النحاس على التعاون مع شركة ميرسك لاين العالمية وشركة المستودعات المصرية لإنشاء ميناء جاف بمنطقة النهضة بالإسكندرية على مساحة 40 ألف متر مربع كبداية، وسيتم التوسع تدريجيا للوصول إلى مساحة قدرها 40 فدانا (حوالى 168 ألف متر).
أوضح أن الشركة تعمل فى الوقت الحالى على استصدار التراخيص الخاصة بالمشروع من مصلحة الجمارك من أجل الحصول على الموافقة النهائية والبدء فى المشروع خلال شهر من الآن، مشيراً إلى أن المشروع تقليل الزحام الموجود فى ميناء الإسكندرية بشكل تدريجي.
أكد أن العمل الذى يجرى حالياً جاء بعد توجيهات رئيس الجمهورية عبدالفتاح السيسى الذى أصدر تعليماته بضرورة دعم الشركات الحكومية لأنها تعتبر قاطرة التنمية للدولة المصرية.
أشار النحاس، إلى الدخول فى مشروع تداول الحاويات للسفن الصغيرة «الروافد» التى تنتظر كثيراً بأرصفة الميناء، ما يسبب تكدس للسفن على الرصيف، وسيتم ذلك باستخدام الأوناش البرجية المخصصة لتداول الحاويات على أى رصيف من أرصفة مينائى الإسكندرية والدخيلة «Mobile Crain»، منوهاً بأن الشركة ستقوم بشراء 4 أوناش يصل قيمة الواحد منها إلى 3.5 مليون يورو بما يعادل حوالى 290 مليون جنيه قيمة الأوناش الأربعة.
وقال إن شركته تفاوض العديد من الشركات العالمية المصنعة لأوناش الموانئ التى ستستوردها الشركة، أبرزها «ليبهر» الألمانية و«إيتال جروب» الإيطالية، موضحاً أنه لم يتم الاستقرار حتى الآن على أى من الشركتين، إلا أن الأوناش ستكون طراز A Class.
