قالت وكالة بلومبرج إن مصافي التكرير الأوروبية والأمريكية التي تعتمد على قناة السويس لاستيراد شحنات نفط الشرق الأوسط قد تضطر إلى البحث عن إمدادات بديلة في حالة استمرار توقف الملاحة، مما قد يؤدي إلى زيادة أسعار البدائل.
أضافت الوكالة فى تقرير لها أنه في الوقت نفسه فإن تدفقات النفط الخام من حقول بحر الشمال المتجهة إلى آسيا ستتوقف.
وشهد طريق التجارة عبر قناة السويس توقفا مفاجئا منذ أمس الثلاثاء بعد أن جنحت ناقلة حاويات ضخمة لتسد المجرى الملاحى غير المزدوج بالقرب من المدخل الجنوبى للقناة، ما أدى إلى عرقلة حركة المرور فى القناة فى كلا الاتجاهين لعدم وجود بديل للمر المغلق.
وقالت بلومبرج رغم أن السفينة الجانحة ستظل عالقة لعدة أيام فقط فإن ذلك سيكون طويلًا بما يكفي لوقف بعض تدفقات الطاقة، مما يخلق صداعًا إضافيًا لمصافي التكرير والتجار والمنتجين الذين يتعاملون بالفعل مع تداعيات وباء كورونا.
ونقلت الوكالة عن رالف ليزشينسكي رئيس الأبحاث في شركة سمسار السفن Banchero Costa & Co: “هناك الكثير من التجارة البديلة للمستوردين الأوروبيين لتجنب قناة السويس”.
أضافت أن المشترين في أوروبا والولايات المتحدة قد يتطلعون الآن إلى مناطق أخرى، بما في ذلك الخليج الأمريكي وبحر الشمال وروسيا وغرب إفريقيا ، وفقًا لسماسرة السفن.
ووفقا لأحد المحللين وأحد سماسرة السفن الذين تحدثت إليهم بلومبرج فإن أسعار الأصناف، بما في ذلك مارس بليند من الخليج الأمريكي، والأورال من روسيا، وحتى درجات الشرق الأقصى الآسيوية والروسية من المرجح أن تحصل على دفعة نتيجة لزيادة الطلب.
وقالت إن التحدي اللوجستي يأتى في وقت مضطرب، فقد انخفض خام برنت القياسي العالمي بنحو 6% يوم الثلاثاء وسط مخاوف من أن الطلب على المدى القريب قد يكون أضعف من المتوقع وسط عمليات الإغلاق المتجددة.
وارتفعت الأسعار يوم الأربعاء، مع انتظار ما لا يقل عن 100 سفينة للعبور بين البحرين الأحمر والمتوسط.
ويتدفق نحو 600 ألف برميل من النفط الخام أو أقل من الشرق الأوسط إلى أوروبا والولايات المتحدة عبر القناة، في حين يبلغ إجمالي الكميات من حوض الأطلسي إلى آسيا حوالي 850 ألف برميل يوميًا، وفقًا لأنوب سينج، رئيس البحوث فى “برايمر ايه سى إم شيبروكينج Braemar ACM Shipbroking Pte”.
بالإضافة إلى ذلك، يذهب 400 ألف برميل من النفتا من الغرب إلى الشرق عبر القناة كل يوم، بينما يتجه 300 ألف برميل من نواتج التقطير الوسطى إلى من الشرق إلى الغرب، وتستخدم النفتا المشتقة من الخام في صناعة البلاستيك وتمزج مع بالبنزين، بينما تشتمل نواتج التقطير الوسطى، المصنوعة أيضًا من الخام ، على وقود الطائرات والديزل.
وقالت الوكالة إنه يمكن للمستأجرين أو مالكي السفن الذين لا يرغبون في انتظار فتح القناة أن يختاروا الإبحار حول طريق رأس الرجاء الصالح، على الرغم من أن هذا الطريق أطول بكثير وسيستغرق المزيد من الوقت ويزيد التكاليف.
وتستغرق رحلة المحيط من الخليج العربى إلى لندن 10 أيام إضافية عبر رأس الرجاء الصالح أكثر من القناة، وفقًا لعرض تقديمي عبر الإنترنت من مجلس الشحن العالمي.
