«تاليس» تنفذ استبدال نظام الإشارات الكهروميكانيكى بنظام «EIS» للسكك الحديدية
إنهاء إجراءات اختيار استشارى كورى لإعداد مستندات الطرح لكهربة إشارات «نجع حمادى – الأقصر»
صندوق الإنماء الكويتى يمول اختيار شركة عالمية لتنفيذ خط طنطا – المنصورة – دمياط
تعديل دورة صيانة جرارات القطارات لتصبح أقل فى الفترة الزمنية
قال الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، إن هيئة السكك الحديدية تسعى لتطوير نظم الإشارات بما يرفع معدلات الأمان، مبيناً أن الهدف من تحديث نظام الإشارات باستبدال النظام الحالى الكهروميكانيكى بنظام إلكترونى حديث (EIS) يهدف لتحقيق أعلى معدلات السلامة.
وقال الوزير، اليوم السبت، إن النظام الجديد حاصل على شهادة SIL4، ويسمح بسير القطارات بسرعة 160 كيلومتراً فى الساعة بدلاً من 120.
وأضاف أن النظام الجديد يسمح بسير القطارات على الخط بأمان مع التحكم والسيطرة فى حركة سير القطارات من خلال الأجهزة دون الاعتماد على العنصر البشرى، ما يؤدى إلى زيادة عدد القطارات، وتخفيض زمن الرحلة، وتحقيق الأمان للركاب، موضحاً أن النظام الجديد تنفذه شركة تاليس العالمية.
ويتضمن النظام الجديد رفع كفاءة أحواش المحطات فى أعمال المناورة والتخزين وفى فترات زمنية قصيرة، ما يحقق سيولة حركة القطارات، وتخفيض زمن الرحلة، بالإضافة إلى متابعة مسير القطارات من شاشات الكمبيوتر لحظة بلحظة، مع تزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية، ما يحقق الأمان للسيارات والعابرين لها، ويحد من حوادث المزلقانات.
وأضاف «عرفات»، أن النظام الجديد يعتبر نظام اتصالات مميزاً يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل فى حالة العطل المفاجئ أو الطوارئ، وتسجيل الأعطال وجميع الأعمال التى تتم خلال اليوم وتخزينها لمدة أسبوعين على الأقل للرجوع إليها فى أى وقت، بالإضافة إلى تسجيل جميع المحادثات التليفونية التى تتم من خلال عامل التشغيل.
وأشار إلى أنه يمكن من خلال هذا النظام بيان الأعطال فى كل لحظة ومتابعتها وبيان وقت وتاريخ الإصلاح، بالإضافة إلى الاكتشاف الفورى لأى كسر فى القضبان أو اللحامات لمنع وقوع حوادث.
أضاف وزير النقل، أن النظام الجديد يتضمن تطوير نظم الحماية والتشغيل وتركيب بوابات إلكترونية تعمل أوتوماتيكياً لـ8 مزلقانات لزيادة عوامل الأمان على مسير القطارات، وتقليل الاعتماد على العنصر البشرى، وبذلك يكون الخط من عرب الرمل بركة السبع بطول 31 كيلومتراً يعمل بنظام EIS الإلكترونى الحديث بنفس المميزات، حيث تم من قبل تشغيل برج قويسنا وتشمل منطقة عرب الرمل وتطوير 6 مزلقانات ليصبح إجمالى المزلقانات المطورة بالنظام الإلكترونى الحديث 14 مزلقاناً.
يذكر أن وزارة النقل تنفذ عدداً من المشروعات الكبرى لتطوير نظم الإشارات بالخطوط الرئيسية للشبكة بإجمالى تكلفة تبلغ مليار دولار منها -خط القاهرة– الإسكندرية- بطول 208 كيلومترات والذى تنفذه شركة تاليس بتمويل من البنك الدولى و-خط بنى سويف– أسيوط- بطول 250 كيلومتراً والذى تنفذه شركة الستوم وممول من البنك الدولى وخط بنها– الزقازيق– الإسماعيلية– بورسعيد- بطول 213 كيلومتراً والذى تنفذه شركة سيمنز وممول من الصندوق الكويتى والصندوق العربى للإنماء.
وتم الانتهاء من دراسة الجدوى الخاصة بخط طنطا -المنصورة – دمياط، وجار تدبير التمويل من صندوق الإنماء الكويتى لاختيار إحدى الشركات العالمية للتنفيذ، بالإضافة إلى إنهاء ترسية تطوير نظم الإشارات بخط «أسيوط – نجع حمادى» لشركة تاليس وجارٍ الإعداد لتوقيع العقود لهذا المشروع الممول من البنك الدولى.
وأشار «عرفات» إلى أن وزارة النقل تنهى، حالياً، إجراءات اختيار استشارى كورى لإعداد مستندات الطرح والإشراف على التنفيذ لكهربة إشارات المسافة من نجع حمادى إلى الأقصر.
فى سياق متصل، قال وزير النقل، إنه تقرر إعادة تعديل دورة صيانة جرارات القطارات لتصبح أقل فى المدة الزمنية، مؤكداً أن بعض الجرارات تعمل منذ 36 سنة.
وقال إنه تم الاتفاق مع بنك أوروبى لتمويل شراء جرارات جديدة، لافتاً إلى ضرورة العمل على رفع كفاءة ورش السكك الحديدية التى أهملت لفترات طويلة.
وشدد على ضرورة التدريب بالنسبة لجميع الكوادر، مشيراً إلى أن التدريب عنصر أساسى للعمال ببرج المراقبة، وأنه سيتم تفعيل التدريب الدورى للعمال لرفع كفاءتهم مع تشديد الرقابة على أعمال التدريب، والتعامل مع التكنولوجيا الحديثة للحد من الحوادث، مؤكداً أنه سيتم إيقاف أى عامل لا يلتزم ببرامج التدريب.
وأضاف «عرفات»، أن السكك الحديد تمتلك 10 أبراج مماثلة لبرج بركة السبع المكهرب، كما من المقرر أن تتم تغطية جميع خطوط القطارات بهذه الأبراج التى ستؤدى لزيادة معدلات السلامة والأمان للقطارات.
