أدى طلب البرازيل على السيارات الكهربائية الرخيصة والسيارات الهجينة إلى ارتفاع مبيعات السيارات الصينية بمقدار ثمانية أضعاف في البلاد هذا العام، مما أدى إلى تقليص سيطرة شركات صناعة السيارات الغربية على السوق.
بلغ إجمالي مبيعات سيارات الركاب والسيارات التجارية الخفيفة في البرازيل 208 آلاف وحدة في أبريل، وفقًا للجمعية البرازيلية للسيارات الكهربائية.
وارتفع حجم مبيعات أبريل بنسبة 37% مقارنة بالعام السابق، مع احتلال شركات “فيات” و”فولكس واجن” و”جنرال موتورز” المراكز الثلاثة الأولى بحصة مجتمعة تبلغ 50%.
لكن صُناع السيارات الصينيين بدأوا يكتسبون حصة سوقية مقابل الشركات الثلاث الكبرى، فقد استحوذت شركات “بي واي دي” الصينية و”شيري أوتوموبيل” و”جريت وول موتور” على حصة مجتمعة بلغت 7% في أبريل، حسبما نقلته مجلة “نيكاي آسيان ريفيو” اليابانية.
خلال الأشهر الأربعة الأولى من 2024، باعت شركات صناعة السيارات الصينية ما يصل إلى 48 ألف سيارة جديدة في البرازيل، أي ثمانية أضعاف الرقم المسجل في الفترة نفسها من العام الماضي، وارتفعت الحصة السوقية للوحدة الصينية من أقل من 3% للعام بأكمله 2023.
وفي البرازيل، تسيطر السيارات ذات الوقود المكون من خليط البنزين والإيثانول على غالبية الطلب على السيارات.
تستغل شركات صناعة السيارات الصينية خبراتها في تصنيع السيارات الكهربائية والهجينة وغيرها من السيارات الكهربائية لتحقيق نجاحات في السوق.
في العام الماضي، نمت المبيعات الإجمالية للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة بنسبة 91% لتصل إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق عند حوالي 94 ألف وحدة، وفقًا للجمعية البرازيلية للسيارات الكهربائية.
واحتلت “بي واي دي” و”شيري” و”جريت وول” ثلاثة من المراكز الخمسة الأولى بين بائعي هذه الأنواع من السيارات.
تغلبت الصين على اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم خلال العام الماضي.
وفي ظل سعي الدولة إلى تعزيز تصدير السيارات لحل مشكلة الطاقة الفائضة في الداخل، أصبحت أمريكا اللاتينية منفذا لهذه الجهود.
وكانت البرازيل رابع أكبر مستورد للسيارات الصينية من حيث القيمة الدولارية خلال الربع الأول من العام الجاري، تليها المكسيك في المركز الخامس.
يذكر أن الاحتكاكات التجارية مع الأسواق الغربية لعبت دورًا في تحول تركيز الصين نحو أمريكا اللاتينية.
وبعد أن شهد الاتحاد الأوروبي تدفقات كبيرة من السيارات الصينية منخفضة التكلفة إلى السوق المشتركة، أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقاً حول ما إذا كانت إعانات الدعم الحكومية الصينية تعمل على تقويض المنافسة العادلة.
وفي الوقت نفسه، اقتصر برنامج دعم شراء السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة على السيارات الكهربائية المصنوعة في أمريكا الشمالية.
يأتي محور شركات صناعة السيارات الصينية في وقت تعمل فيه معظم دول أمريكا اللاتينية على تعميق علاقاتها الاقتصادية مع الصين، بما فيها البرازيل، التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 200 مليون نسمة.
و العام الماضي، استحوذت الصين على 30% من صادرات البرازيل وشكلت أكثر من 20% من واردات البرازيل.
وفي الوقت نفسه، تبذل البرازيل جهوداً لجذب صناعة السيارات إلى أراضيها وخلق مجموعة واسعة من فرص العمل، وتستهدف هذه المبادرة السيارات الكهربائية، التي يُتوقع أن تتمتع بنمو طويل المدى.
وكانت البرازيل قد أعفت السيارات الكهربائية ذات مرة من التعريفات الجمركية، ولكن في يناير، ألغت الحكومة جزئياً تلك الإعفاءات وتخطط لزيادة ضريبة الاستيراد تدريجياً حتى 2026.
وفي نهاية 2023، قدمت الحكومة البرازيلية حوافز للاستثمار في تكنولوجيا خفض الكربون.
واستجابة لمثل هذه التدابير، تستعد شركات صناعة السيارات الصينية لنقل قدرتها إلى البرازيل.
وفي مارس، أعلنت شركة “بي واي دي” عن خطة لمضاعفة استثماراتها تقريبًا في مصنع هناك إلى 5.5 مليار ريال برازيلي (1.07 مليار دولار أمريكي”.
