قالت مصادر حكومية إن الهيئة القومية للأنفاق تبحث عن مكاتب استشارية متخصصة لتقديم إبداء الاهتمام وسابقة الخبرة للخدمات الاستشارية لإدارة وتشغيل وصيانة وإعادة تأهيل مشروع ترام الرمل بالإسكندرية.
أضافت المصادر لـ”البورصة” أن الهيئة وجهت دعوة لجميع الكيانات المهتمة بالمشاركة في تنفيذ الأعمال، وأعلنت بدء استقبال الطلبات وسابقة الأعمال وذلك في موعد أقصاه نهاية يناير المقبل، حتى يتثنى للهيئة فحص الطلبات واختيار الاستشاري.
وأشارت إلى أن الهيئة قد عينت استشاريًا متخصصًا معتمدًا من الاتحاد الدولي للاستشاريين الدوليين في إدارة الهندسة والمشتريات والإنشاءات، لتنفيذ وتصميم المشروع والإشراف عليه.
ولفتت إلى أن خدمات الاستشاري تشمل تقديم مساعدة فنية تحت مسمى التشغيل والصيانة للهيئة والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، وذلك في إنشاء قسم داخلي مسؤول عن تشغيل وصيانة ترام الرمل المُعاد تأهيله، وبناء قدرات الشركة وهيئة النقل العام بالإسكندرية.
وأوضحت المصادر أن “الأنفاق” ستختار 6 مكاتب استشارية كحد أقصى من بين الطلبات المقدمة بناءً على تقييمها، وسيتم إرسال طلبات العروض إليهم لتنفيذ الخدمات.
يشمل مشروع تطوير خط ترام الرمل تحديث الخط بالكامل وتحويله لترام حديث، وعزله عن حركة مرور المشاة الجانبية، حيث يبلغ طول الخط 14.11 كم، ويشتمل على 25 محطة، ويبلغ عدد ركاب الترام الحالي 47 ألف راكب يوميًا، وسوف يصل إلى 138 ألف راكب يوميًا في عام 2032.
ويبدأ مسار الترام بعد إعادة تأهيله من محطة فيكتوريا، ثم يمتد غربًا ليمر بمناطق (سان ستيفانو – جانكليس – الوزارة – رشدي – مصطفى كامل – سيدي جابر – سبورتنج – الإبراهيمية – الرمل)، ثم ينتهي مسار خط الترام بميدان المنشية. وبعد التطوير سيقل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 31 دقيقة.
يتم تنفيذ المشروع بتمويل من الوكالة الفرنسية للتنمية AFD بقيمة تقارب 290 مليون يورو، حيث بدأت أعمال الحفر الخاصة بجسات التربة لمشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل بالإسكندرية بداية من محطة الرمل في نوفمبر الماضي.
ويعد هذا المشروع ركيزة أساسية في مخطط الإسكندرية الكبرى 2032، حيث سيتم فصل ترام الرمل تمامًا عن حركة السيارات عبر كباري وأنفاق في التقاطعات المزدحمة، كما سيتم استخدام قطارات كهربائية مكيفة ومجهزة بأحدث سبل الراحة، بهدف تقليل زمن الرحلة بأكملها لتصل إلى حوالي 31 دقيقة فقط، مع تقليل زمن التقاطر.
