قال الدكنور سعد الجيوشي رئيس الهيئة العامة للطرق والكبارى أن الهيئة في طريقها لشراء 20 ماكينة نصفها تدعم نظام التدوير الأسفلتي القديم حيث يتم كشط الطبقات الاسفلتية القديمة واضافة نسبة البيتومين المفقود منها نتيجة العوامل الجوية ويتم اعادة تدويرها ومن ثم رصف الطريق مرة اخرى بنفس الطبقة بكفاءة جديدة وهذه الطريق تقوم بتوفير موارد الدولة اهمها البيتومين وبهذة الطريقة الذكية نقوم بإطالة عمر الاسفلت حتي 10 سنوات بدون استهلاك مواد خام اضافية .
واوضح ان الـ 10 ماكينات الاخرى تقوم بأضافة طبقة سائلة رقيقة جداً لا تتعدى 6 مم تتماسك بعدها فوق سطح الرصف المتهالك من الشروخ بانواعها كا ان هذه المعدات الذكية تقوم برصف 20 كيلو متر طولى فى اليوم فى حين ان الطريقة المستخدمة حالياً تقوم برصف كيلو متر طولى واحد فقط فى اليوم
ياتى ذلك خلال جولة رئيس الهيئة التى تبداء صباح غداً الجمعة الى الولايات المتحدة الامريكية وبعدها الى ألمانيا فى رحلة متواصلة لمدة اسبوع برفقة وفد من المهندسيين المتخصصين للتعاقد على احدث تكنولوجيا متخصصة فى صيانة الطرق .
واوضح الجيوشى ان تكنولوجيا صيانة الطرق فى مصر متأخرة 50 سنة عن التكنولوجيا المستخدمة فى الدول المتقدمة كما ان عيوب التكنولوجيا التقليدية المستخدمة حاليا تقوم بإهدار الوقت فى مراحل التنفيذ والتكلفة المرتفعة بالاضافة الى استهلاك الطاقة من الموارد المستخدمة اثناء عملة الصيانة وطول زمن التنفيذ وكذلك إجراءات تأمين مواقع العمل وايضاً لبدائية تطبيقات الصيانة الوقائية.
واضاف ان هناك طفرة حقيقية ستتم خلال المرحلة المقبلة بعد وصول هذه المعدات الى مصر وان شبكة الطرق الحالية ستشهد تطور ملحوظ وستعمل الهيئة على رفع كفاءتها باعتبارها احد اهم اصول الدولة الهامة والحيوية .
وتأتى رؤية الصيانة الذكية فى اطار منظومة رفع مستوى كفاءة الطرق من خلال التطبيقات الحديثة الذكية مما لا يؤثر على المرور وحفاظاً على أمن مستخدمى الطرق ودون الحاجة الى إغلاق الطريق او غلق معظم حاراته حيث يقتصر العمل على الجزء المعيب فقط كما ان حالة شبكة الطرق حالياً تحتاج الى استخدام مثل هذه المعدات ذات الكفاءة والجودة المرتفعة بإستخدام المستحلبات البيتومينية على البارد والتطبيقات الحديثة لإصلاح الرصف وعلاج الشروخ كما سيتم تزويد العمالة على التدريب اللازم للتعامل مع هذه التكنولوجيا الحديثة لضمان الجودة المتميزة —
