رشاد عبدالعاطي: تحقيق التكامل مع «القابضة للنقل» يزيد الإيرادات 30%
%3.3 تراجعاً في الإيرادات المستهدفة بسبب قطع خطوط القطارات والركود الاقتصادي
مفاوضات مع «التموين» لبناء الصوامع بالقرب من السكك الحديدية لتسهيل نقل الغلال
الهيئة تدرس إنشاء وصلات لمصانع الأسمنت لتغذيتها بـ7 ملايين طن فحم
نجحت السكك الحديدية في أن تحقق 200 مليون جنيه إيرادات من نشاط نقل البضائع 2012-2013، وتعتمد الهيئة خطة لرفع كفاءة هذا النشاط علي المدي القريب، ليستحوذ علي نحو 10% من منقولات البضائع علي المستوي الداخلي.
قال رشاد عبدالعاطي، نائب رئيس سكك حديد مصر لنقل البضائع، إن الهيئة تستهدف زيادة إيرادات نقل البضائع لتصل إلي نحو 1.37 مليار جنيه خلال العام المالي 2022-2023، وذلك بزيادة منقولات الهيئة لتصل إلي نحو 19 مليون طن بضائع، لتستحوذ بذلك علي 10% من منقولات البضائع في مصر.
وأضاف أن الهيئة نقلت العام الحالي 5 ملايين طن بضائع بإجمالي إيرادات قدر بنحو 200 مليون جنيه، مشيراً إلي تراجع حركة المنقولات بشكل كبير مقارنة بالعام السابق 2011-2012، الذي نقل فيه 6.2 مليون طن بايرادات 288 مليون جنيه.
وأوضح عبدالعاطي أن الهيئة كانت تستهدف تحقيق 300 مليون جنيه إيرادات للعام المالي 2012-2013، وذلك عن طريق نقل 7 ملايين طن، إلا أن مشكلات قطع خطوط السكة الحديد كان لها بالغ الأثر علي الحركة خلال الفترة، التي أعقبت الثورة، وبالتالي القت بظلالها علي إقبال العملاء عي نقل بضائعهم عبر السكة الحديد، علاوة علي توقف مصنع الحديد والصلب لفترة طويلة، الذي ساهم في تراجع حجم نشاط السكك الحديدية.
ولفت إلي أن توقف مصنع النصر للكوك وايقاف استيراد الفحم من ميناء الدخيلة ونقص السلع الاستراتيجية والمواد البترولية أثر سلبا علي قطاع نقل البضائع، وزيادة الاحتجاجات وقطع السكك الحديدية من الجماهير خاصة بالوجه القبلي، الذي أدي إلي زيادة مدة الرحلة إلي 10 أو 15 يوماً بعد أن كانت لا تزيد علي 5 أيام، ما أدي إلي هروب العديد من العملاء واستخدام النقل البري بدلا من السكة الحديد.
وأشار عبدالعاطي إلي أن الهيئة تقوم بمباحثات مع الشركة القابضة للنقل البحري والبري لعقد شراكة معها من خلال شركات النقل البري التابعة لها لعمل تكامل لعملية النقل بالسكة الحديد وتقديم خدمة من الباب إلي الباب، التي يقوم بها قطاع النقل البري، وأنه سيتم نقل السلع من مراكز الشحن المطلوبة عن طريق خطوط الهيئة ووصولها إلي أقرب محطة للعميل، ثم تقوم الشركات التابعة للقابضة بتوصيلها إلي المخازن والشون التابعة للعميل.
ونبه إلي أنه تم عقد العديد من الاجتماعات مع اللواء منصور الهلباوي، رئيس قطاع النقل البري للشركة القابضة للنقل، وذلك لبحث سبل تسريع إجراءات تحقيق التكامل، لما يترتب عليه من زيادة في إيرادات الهيئة تقدر بنحو 30%، علاوة علي العمل علي فتح مجالات كثيرة لزيادة نقل البضائع عن طريق السكك الحديدية، خاصة أنه سيتم نقل جميع السلع المعبأة والأسمدة كذلك السكر والأسمنت.
وقال نائب رئيس سكك حديد مصر لنقل البضائع إن الهيئة بصدد الانتهاء من دراسة الجدوي الخاصة بإنشاء وصلات لمصانع الأسمنت في منطقة العين السخنة لربطها بخط سكة حديد “العين السخنة – السويس – بورسعيد مرورا بالأدبية” لعرضها علي اللجنة العليا بوزارة النقل.
وأضاف أن الهيئة ستقوم بنقل الفحم من الموانئ المختلفة، التي ستتعاقد معها الشركات إلي مصانع الأسمنت لاستخدامه بدلا من المازوت والغاز، عقب انتهاء هذه المصانع من التحول إلي استخدام الفحم في التشغيل، وأنه من المتوقع نقل 7 ملايين طن فحم سنويا بشكل مبدئي، علاوة علي نقل إنتاج المصانع إلي المواني ومنافذ التوزيع بالمحافظات.
وأشار إلي أن المصانع التابعة لكل من “لافارج إيجيبت” و”العربية للأسمنت” و”السويس للأسمنت” وافقت علي المساهمة في تنفيذ هذا المشروع نظراً لجدواه الاقتصادية المتميزة، وأن وزارة النقل قامت بالاتفاق مع وزارة التموين علي أن تتفق هيئة السلع التموينية مع هيئة السكك الحديدية علي الأماكن التي ستتم اقامة صوامع قمح جديدة فيها، بحيث يتوافر فيها شرط القرب من شريط السكك الحديدية أو توافر إمكانية عمل وصلات سكك حديدية إليها، لكي يتم نقل الغلال عبر هذه السكك الحديد.
وأكد رشاد عبدالعاطي أن قيام هيئة السكك الحديدية بنقل القمح من وإلي الصوامع تترتب عليه طفرة في الايرادات علاوة علي أنه يساهم في حل أزمة السولار ويقلل من الزحام علي الطرق، بالاضافة إلي أن النقل بالسكة الحديد أقل كلفة من النقل البري.
ولفت إلي أن هناك ثلاث صوامع للغلال تقوم الهيئة حاليا بعمل دراسة الجدوي الخاصة بهم لعمل وصلات لوصلها بالخط الرئيسي، وهي صوامع سندوب وشبين الكوم وكوم أبو راضي، وأنه جار التفاوض مع شركة لصناعة الزيوت ببرج العرب لتقوم السكك الحديدية بنقل فول الصويا من ميناء دمياط إليها، وأن الهيئة تقوم حاليا بعمل دراسة جدوي من خلال مكتب استشاري لتنفيذ وصلتين لشركتين داخل برج العرب.
وكشف عن أن الهيئة تعاقدت مع شركتين لصناعة السيراميك بمدينة برج العرب لنقل الطفلة التي تستعمل في صناعة السيراميك من أسوان إليها، مؤكدا أن الأزمة الاقتصادية، التي تعاني منها البلاد منعت الهيئة من تنشيط مجال نقل البضائع.
وأوضح أن هيئة السكة الحديد بصدد توقيع عقد لنقل حجر السن، الذي يستخدم في رصف الطرق من مدينة برج العرب إلي المعمورة بالإسكندرية ليتم فيما بعد نقلها بالسيارات إلي الأماكن المراد العمل بها، وأنه تم الاتفاق بشكل مبدئي علي نقل 100 ألف طن خلال الفترة القادمة.
وأشار عبدالعاطي إلي أن هناك مفاوضات أخري مع شركة بمركز الواسطي ببني سويف لنقل الحاويات إلي مركز زفتي بالغربية، وأنه تمت الموافقة علي الأسعار، التي عرضتها الهيئة علي أن يتم نقل 60 حاوية يومياً مقابل 70 ألف جنيه، وأن الهيئة الآن في انتهاء الشركة المتعاقدة مها إجراءات تنفيذ التعاقد مثل شراء أوناش لرفع الحاويات علي عربات قطار نقل البضائع.
وقال عبدالعاطي إن خط سكة حديد “العاشر – بلبيس” سيقوم بتنشيط حركة نقل البضائع، وأنه سيساهم في تخفيض دورة القطار بالإضافة إلي تقليل نفقات النقل، حيث سيقوم الخط بالابتعاد عن ازدحام القاهرة بعيدا عن خط “القاهرة – قليوب”، وسهولة النقل إلي وجه قبلي وبحري، وأن هذا الخط سيحدث نقلة كبيرة جدا في حركة نقل البضائع، لأنه يقوم بنقل المواد البترولية والحاويات.
وأضاف أن شركة مصر للبترول واحدة من أهم عملاء الهيئة القومية للسكك الحديدية، حيث يتم نقل مواد بترولية بقيمة 5 ملايين جنيه شهريا، وأن الهيئة تتفاوض الآن مع وزارة البترول لتخفيض المديونية المتراكمة علي الهيئة لصالح وزارة البترول في مقابل نقل المواد البترولية لجميع الشركات التابعة للوزارة.
وأوضح عبدالعاطي أن خط سكك حديد “قنا – سفاجا” يعد أحد أهم خطوط نقل البضائع بالهيئة، حيث إن ايراداته الشهرية تصل إلي 3 ملايين جنيه، لكونه يستخدم في نقل الفوسفات من منطقة السباعية إلي ميناء سفاجا، والغلال من ذات الميناء إلي محافظة قنا.
وأشار إلي أن هذا الخط تعرض لمشكلات عديدة منها جرف السيول لجسر السكة وفقدان جزء كبير من القضبان والفلنكات الخاصة به منذ 2010، علاوة علي تعرضه لحالات سطو متكررة منذ قيام الثورة، مؤكدا أن الهيئة تعكف حاليا علي صيانة خط «قنا – سفاجا»، وأنها تعتزم التعاقد مع شركة لتأمينه ضد مخاطر السرقة.
وكشف عن أن وزير النقل اصدر قراراً مؤخرا بتشكيل لجنة برئاسة الدكتور رجب موسي، مساعد الوزير، لبحث المعوقات التي تواجه قطاع نقل البضائع ووضع حلول لها، وأن أول هذه المعوقات التي اهتمت اللجنة بحلها هي قطع خطوط السكة الحديد نتيجة التجمهر عليها، ما يؤدي إلي تأخر القطارات، وأنه تم الاتفاق علي تحديد 5 مسارات لقطارات البضائع لضمان الالتزام بالمواعيد المحددة لها بما يقلل من دورة الرحلة لفترة زمنية أقل من 5 أيام، وأنه ستتم زيادة المسارات إلي سبع مسارات قريبا.
وأكد عبدالعاطي أن اللجنة تقوم بالتفاوض مع القوات المسلحة لأخذ الأراضي اللازمة لإنشاء وصلة شركات الأسمنت المتفرعة من خط العين السخنة، لأن مسار الخط واقع داخل الأراضي بها، وأن اللجنة المكلفة ببحث معوقات تطوير دور السكك الحديدية في نقل البضائع قامت بالتدخل لحل مشكلة عمل ميزان لعربات السكة الحديد داخل ميناء دمياط قبل نقطة التخليص الجمركي.
ولفت إلي أنه تم الاتفاق علي أن يقوم الميناء بتوفير قطعة أرض لأحد مستثمري برج العرب لعمل محطة لشحن فول الصويا للقطارات عليها، وأنه جار الانتهاء من إجراءات طرح مناقصة عن طريق هيئة ميناء دمياط لتنفيذ أعمال هذه المحطة.
